(FINALIZADA) COPA BALBONI LP 550-2

Recuerdo del primer mensaje :

Quedan abiertas las inscripciones para la copa blancpain - lamborghini en la que podremos disfrutar de un lamborghini mítico, el lp 550 balboni, con las modificaciones pertinentes para disfrutar de él en pista y ser competitivos.

Sera conveniente leerse la normativa y sobretodo la conducta en pista,todos queremos competir pero sobre todo divertirnos.

Esta competición está abierta a cualquier jugador de FM5, con un máximo de 16 pilotos.
A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas, Se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados.
Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la Prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir.

Inscripciones;
A partir del dia en que se habran las inscripciones,se tendran que inscribir en el hilo los pilotos que quieran participar de la siguiente forma;
1º Gamertag del piloto.
2º Dorsal con el que quieres competir.
Será necesario agregarme para que os pueda invitar.

Las pruebas se desarrollarán los domingos a partir del 13 de diciembre, a las 22.00 peninsular
- Spa 14 dic 22.00
- Nurburgring gp 21 dic 22.00
- Montmeló 28 dic 22.00
- Yas marina 4 enero 22.00
- Road América 11 enero 22.00
- Le mans bugatti 18 enero 22.00

Puntuacion;
1.- 25
2.- 20
3.- 15
4.- 10
5.- 9
6.- 8
7.- 7
8.- 6
9.- 5
10.-4
11.- 3
12.- 2
13.- 1

Diseño del coche;
Libre, obligatorio número del dorsal y al menos un logo de blancpain

Conducta en pista;
Siempre habrá que procurar circular con al menos dos ruedas dentro de la pista y extremar la precaución al intentar los adelantamientos. Se prohíbe recortar trazada y sacar provecho de ello.si un piloto gana posicion recortando trazada debe devolver la posicion antes de acabar la vuelta.
+25 seg si no devuelve posicion.Se deberá esperar a un oponente cuando fruto de un error del piloto se provoque la salida y/o pérdida de posición de algún rival.
Para adelantar generar suficiente overlap.

El morro del coche que va a adelantar debe estar a la altura del conductor del coche a adelantar en cuestión.
Infringir las normas supone sanción

En caso de observar una conducta reiterada y/o voluntaria de estos supuestos, se podría llegar a penalizar dicha conducta con pérdida de puntos (aún por determinar) e incluso la expulsión del campeonato.
El uso de la radio estará prohibido para hacer recriminaciones, burlas fuera de contexto, insultos o para molestar al resto de pilotos.

Desarrollo de las pruebas:
Las pruebas serán a razón de una por semana, siendo cada domingo a las 22.00.
Constarán de una cronometrada de 3 vueltas, sin colisiones y una carrera de aproximadamente 35-40 minutos, sin boxes.

Ayudas:
Quedan todas permitidas, a excepción de:
- Línea de trazada PROHIBIDA.
- cambio de marchas : obligatorio MANUAL
- Daños :  SIMULACION

Queda a elección del piloto si poner la dirección en simulación o normal, frenos con abs, control de tracción y control de estabilidad.

Piezas:
El coche quedará en S762. El tuneo es libre dentro de lo que se puede modificar

LAMBORGUINI GALLARDO SUPERLEGGERA

Modificaciones:

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Incidentes en pista:

Las primeras vueltas van a ser delicadas, sobre todo por no haber referencias de frenada implícitas, por lo que se ruega extremar precauciones en las primeras vueltas.

Si hubiera un accidente grave, con varios pilotos perjudicados en la primera vuelta, se repetirá la salida, una sola vez. Si en la siguiente salida, hubiera algún accidente, a parte de las sanciones que pudieran corresponder, los implicados tendrán que entrar en boxes a reparar sus daños.

INSCRITOS:

1.-SrDamocles : 18
2.-LTS Claymore: 7
3.-Mkoki: 14
4.-Revolutioner46: 46
5.-Jose TEam Racin: 99
6.-Tanjuanillo24: 04
7.-Goldcobo: 77
8.-Josepepon: 88
9.-Kaiser Miguel: 69
10.-HatchedHarp: 17
11.-Airpaco: 19
12.-Lonjaja: 16
13.-Flipote: 25
14.-Driver227: 27 (reserva)
15.-jaaiimee: 24
16.-Rafarossi: 46

Pues como piloto me verías a mí, me surgió un problema con el volante que se reproducía de forma intermitente en esa curva y creo que me pasó en tres ocasiones, el resto del circuito creo que lo hice limpio entero toda la carrera, a mi me gusta cumplir las normas de todas maneras tomo nota

Yo lo hice todo fatal neumáticos, daños etc... Pero como iba ultimo no creo que influyera
Esta semana voy a entrenar mas fuerte
Saludos y nos vemos en la pista
GASSSSS

No pasa nada, no os preocupéis que el torneo está para divertirse, pero haced todo lo posible para cumpilr las normas

Simplemente me sabe mal porque el que va bien, pierde tiempo en comparación con el que acorta en una chicanne o el que hace las curvas más amplias para salir más rápido.

Os cuelgo el resultado de ayer.

Para mi perfecto campeonato Damocles,el coche es muy divertido de pilotar y su sonido es tremendo,a sido una buena elección,te felicito,un saludo.

Una par de cositas que no me ha quedado claras, porque me he liado con algún comentario.

1.- Los componentes a instalar son los que se indica en el primer mensaje, no?
2.- Los dorsales están disponibles, o se encarga uno de hacerlos. (Lo digo para poner el que tengo, o espero)

Un saludo y espero estar disponible en las siguientes.

Yo opino igual que José Team, me encanta el coche y el sonido guapo guapo, y la carrera estuvo muy divertida desde mi punto de vista, quizás lo de la clasificación como ya todos sabemos en este juego es más complicado que en el Forza 4, pero te felicito Damocles, saludos a todos los pilotillos.

Driver 227 escribió:Una par de cositas que no me ha quedado claras, porque me he liado con algún comentario.

1.- Los componentes a instalar son los que se indica en el primer mensaje, no?
2.- Los dorsales están disponibles, o se encarga uno de hacerlos. (Lo digo para poner el que tengo, o espero)

Un saludo y espero estar disponible en las siguientes.

Los componentes son los del principio, pero hay que poner la tracción trasera lo primero (por lo que han dicho)

Los dorsales cada uno se hace el que quiera. Hay dorsales de blancpain variados buscando blancpain

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Con esto sale s763 si lo ponemos en este orden
Si ponemos la transmisión primero sale s765
Hay 2 opciones:
En el 1 caso poner suspensión deportiva en vez de de carrera
En el 2 caso poner barra antivuelco
Haber que dice damocles
Saludos

jaaiimee escribió:- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Con esto sale s763 si lo ponemos en este orden
Si ponemos la transmisión primero sale s765
Hay 2 opciones:
En el 1 caso poner suspensión deportiva en vez de de carrera
En el 2 caso poner barra antivuelco
Haber que dice damocles
Saludos

Pues a mi me da lo que se indica, S762  

Prueba a deinstalarlo todo, e instalar primero la conversión a tracción trasera, y después ir instalando poco a poco lo que se indica en el primer mensaje.

PD. Seguro que tienes puesta la jaula antivuelco de carreras? (sin ella me indica los S765)

No lleva jaula no?

La jaula no se pone,y la suspensión es deportiva no de carreras,y comienza el tuneo con el cambio de tracción si no cuando lo pones lo último ,las mejoras del embrague, caja de cambios, diferencial se desactiva y cambia la clase por eso no te da igual 

Airpaco escribió:La jaula no se pone,y la suspensión es deportiva no de carreras,y comienza el tuneo con el cambio de tracción si no cuando lo pones lo último ,las mejoras del embrague, caja de cambios, diferencial se desactiva y cambia la clase por eso no te da igual 

correcto así lo hice yo gracias

Airpaco escribió:La jaula no se pone,y la suspensión es deportiva no de carreras,y comienza el tuneo con el cambio de tracción si no cuando lo pones lo último ,las mejoras del embrague, caja de cambios, diferencial se desactiva y cambia la clase por eso no te da igual 

OK, Fallo mío, me lié con otra configuración que da, casualmente, lo mismo... Perdon...

Tranquilo que para eso estamos:P

Sin las línaes es bastante más dificil... he intentado superar a SrDamocles y nada me quedo en límpia 02:08,284.

Me voy a poner con el diseño y a lo mejor después lo vuelvo a intentar.

PD. Pongo aquí el tiempo, porque me marca otro tiempo con otro coche, y está un poco más arriba... a ver si lo supero...

Driver 227 escribió:Sin las línaes es bastante más dificil... he intentado superar a SrDamocles y nada me quedo en límpia 02:08,284.

Me voy a poner con el diseño y a lo mejor después lo vuelvo a intentar.

PD. Pongo aquí el tiempo, porque me marca otro tiempo con otro coche, y está un poco más arriba... a ver si lo supero...

Puedes probar a pillar tus referencias de frenado con la linea y luego quitarla habiendo memorizado esas referencias, yo en concreto me siento mas comodo con el coche sin las lineas al trazar algunas curvas un poco a mi manera y sobre todo porque tienes mejor feeling con el coche, vas pendiente de la frenada, del giro, el coche da mas sensaciones, etc... mucho mas que cuando se va con la linea y solo te vas fijando en ella.

Yo en Nurburgring estuve probando y llegue a rodar en 2:05:800, aunque lo habitual para mi, es rodar en 2:06.

Saludos!

Slinky Ichi escribió:

Driver 227 escribió:Sin las línaes es bastante más dificil... he intentado superar a SrDamocles y nada me quedo en límpia 02:08,284.

Me voy a poner con el diseño y a lo mejor después lo vuelvo a intentar.

PD. Pongo aquí el tiempo, porque me marca otro tiempo con otro coche, y está un poco más arriba... a ver si lo supero...

Puedes probar a pillar tus referencias de frenado con la linea y luego quitarla habiendo memorizado esas referencias, yo en concreto me siento mas comodo con el coche sin las lineas al trazar algunas curvas un poco a mi manera y sobre todo porque tienes mejor feeling con el coche, vas pendiente de la frenada, del giro, el coche da mas sensaciones, etc... mucho mas que cuando se va con la linea y solo te vas fijando en ella.

Yo en Nurburgring estuve probando y llegue a rodar en 2:05:800, aunque lo habitual para mi, es rodar en 2:06.

Saludos!

Eso ya lo hice al principio de la tarde, pero de estar acostumbrado a las lineas de trazado en frenada (que también uno, con el tiempo, las interpreta a su manera ), a no tener suficientes referencias, pues se nota...

Como dato, ya he superado mi tiempo anterior, y ya estoy en los 2:07,48, aunque en sucia ya baje de los 37"

Además, seguiré repasando la configuración que tengo para ir algo mejor.

Un saludo y a ver si quedamos un día para echar unas vueltas de entrenamineto antes de la carrera.  

me suena que hago 2.07.9 o algo así.

Ya me habéis superado? maldita seaaaaaaaaaaaaaaaaaa

me voy a empezar a venir al despacho a las seis de la mañana para poder entrenar por la tarde que mi sra está trabajando jaja

Yo la verdad es que nunca he usado las lineas de frenada, me parece que pierde un poco de gracia, lo bonito es descubrir el circuito e investigar poco a poco, lo que llevo fatal son los tuneos además ahora con el bebé voy un poco justo de tiempo, si algien pe pasa alguno lo agradezco

Yo la verdad es que nunca he usado las lineas de frenada, me parece que pierde un poco de gracia, lo bonito es descubrir el circuito e investigar poco a poco,  lo que llevo fatal son los tuneos además ahora con el bebé voy un poco justo de tiempo, si algien pe pasa alguno lo agradezco

josepe escribió:Yo la verdad es que nunca he usado las lineas de frenada, me parece que pierde un poco de gracia, lo bonito es descubrir el circuito e investigar poco a poco,  lo que llevo fatal son los tuneos además ahora con el bebé voy un poco justo de tiempo, si algien pe pasa alguno lo agradezco

Yo me lo estoy puliendo, cuando lo termine (creo que será hoy) lo comparto y te señalo cual es, a ver si te vale.

Driver 227 escribió:

josepe escribió:Yo la verdad es que nunca he usado las lineas de frenada, me parece que pierde un poco de gracia, lo bonito es descubrir el circuito e investigar poco a poco,  lo que llevo fatal son los tuneos además ahora con el bebé voy un poco justo de tiempo, si algien pe pasa alguno lo agradezco

Yo me lo estoy puliendo, cuando lo termine (creo que será hoy) lo comparto y te señalo cual es, a ver si te vale.

Driver si lo tienes esta tarde compartido lo probaré esta noche.yo en este campeonato entreno siempre sin la trazada y así ya voy yo buscando el limite de la frenada,un saludo.

Buenas, yo no he usado lineas de frenada desde que naci, es mucho mejor y para mi gusto se disfruta mas tomando tus propias referencias, ademas creo que a la larga se va mas rapido, recomiendo que el que las tenga las quite y poco a poco se le va pillando el truco, yo estoy rodando en 2:07: con algo mas o menos, saludos.

hoy he podido echar unas 15 vueltas.

Iba bajando a 2.06 altos pero la he pifiado en la chicanne y se ha quedado en 2.07.5, todavía sin ajustar nada del coche.