(FINALIZADA) COPA BALBONI LP 550-2

Recuerdo del primer mensaje :

Quedan abiertas las inscripciones para la copa blancpain - lamborghini en la que podremos disfrutar de un lamborghini mítico, el lp 550 balboni, con las modificaciones pertinentes para disfrutar de él en pista y ser competitivos.

Sera conveniente leerse la normativa y sobretodo la conducta en pista,todos queremos competir pero sobre todo divertirnos.

Esta competición está abierta a cualquier jugador de FM5, con un máximo de 16 pilotos.
A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas, Se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados.
Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la Prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir.

Inscripciones;
A partir del dia en que se habran las inscripciones,se tendran que inscribir en el hilo los pilotos que quieran participar de la siguiente forma;
1º Gamertag del piloto.
2º Dorsal con el que quieres competir.
Será necesario agregarme para que os pueda invitar.

Las pruebas se desarrollarán los domingos a partir del 13 de diciembre, a las 22.00 peninsular
- Spa 14 dic 22.00
- Nurburgring gp 21 dic 22.00
- Montmeló 28 dic 22.00
- Yas marina 4 enero 22.00
- Road América 11 enero 22.00
- Le mans bugatti 18 enero 22.00

Puntuacion;
1.- 25
2.- 20
3.- 15
4.- 10
5.- 9
6.- 8
7.- 7
8.- 6
9.- 5
10.-4
11.- 3
12.- 2
13.- 1

Diseño del coche;
Libre, obligatorio número del dorsal y al menos un logo de blancpain

Conducta en pista;
Siempre habrá que procurar circular con al menos dos ruedas dentro de la pista y extremar la precaución al intentar los adelantamientos. Se prohíbe recortar trazada y sacar provecho de ello.si un piloto gana posicion recortando trazada debe devolver la posicion antes de acabar la vuelta.
+25 seg si no devuelve posicion.Se deberá esperar a un oponente cuando fruto de un error del piloto se provoque la salida y/o pérdida de posición de algún rival.
Para adelantar generar suficiente overlap.

El morro del coche que va a adelantar debe estar a la altura del conductor del coche a adelantar en cuestión.
Infringir las normas supone sanción

En caso de observar una conducta reiterada y/o voluntaria de estos supuestos, se podría llegar a penalizar dicha conducta con pérdida de puntos (aún por determinar) e incluso la expulsión del campeonato.
El uso de la radio estará prohibido para hacer recriminaciones, burlas fuera de contexto, insultos o para molestar al resto de pilotos.

Desarrollo de las pruebas:
Las pruebas serán a razón de una por semana, siendo cada domingo a las 22.00.
Constarán de una cronometrada de 3 vueltas, sin colisiones y una carrera de aproximadamente 35-40 minutos, sin boxes.

Ayudas:
Quedan todas permitidas, a excepción de:
- Línea de trazada PROHIBIDA.
- cambio de marchas : obligatorio MANUAL
- Daños :  SIMULACION

Queda a elección del piloto si poner la dirección en simulación o normal, frenos con abs, control de tracción y control de estabilidad.

Piezas:
El coche quedará en S762. El tuneo es libre dentro de lo que se puede modificar

LAMBORGUINI GALLARDO SUPERLEGGERA

Modificaciones:

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Incidentes en pista:

Las primeras vueltas van a ser delicadas, sobre todo por no haber referencias de frenada implícitas, por lo que se ruega extremar precauciones en las primeras vueltas.

Si hubiera un accidente grave, con varios pilotos perjudicados en la primera vuelta, se repetirá la salida, una sola vez. Si en la siguiente salida, hubiera algún accidente, a parte de las sanciones que pudieran corresponder, los implicados tendrán que entrar en boxes a reparar sus daños.

INSCRITOS:

1.-SrDamocles : 18
2.-LTS Claymore: 7
3.-Mkoki: 14
4.-Revolutioner46: 46
5.-Jose TEam Racin: 99
6.-Tanjuanillo24: 04
7.-Goldcobo: 77
8.-Josepepon: 88
9.-Kaiser Miguel: 69
10.-HatchedHarp: 17
11.-Airpaco: 19
12.-Lonjaja: 16
13.-Flipote: 25
14.-Driver227: 27 (reserva)
15.-jaaiimee: 24
16.-Rafarossi: 46

buenas!

como en otros torneos, al que mantener AL MENOS dos ruedas por dentro de pista.

HatchedHarp escribió:Se permite todo mientras el juego te marque limpia la vuelta verdad? y Pues como mi carro quedo bonito a mi parecer lo comparto!

jordi estás hecho un artista!

yo he hecho cuatro garabatos con el mío :-(

BUENAS ESTA tarde colgare el lambo BLANCPAIN DE:

Jose team racing
AIRPACO
JOSEPEPON

Con sus dorsales correspondientes.

El nombre sera el del archivo que arriba menciono o poneis como siempre CREADOR GOLDCOBO

Para que no todos vallamos iguales , igual le cambio el color o algun detalle.

No obstante, a mi me cuesta poco, y tambien esta el gran diseño de hachedharp. ASI pues sin compromiso probais uno u otro el que os parezca mejor.

Tambien tengo subido el logo blancpain y el reloj caracteristico de esta prueba, por si os lo quereis montar a vuestro rollo.

Saludotes.

Ok gracias cobo 

HatchedHarp escribió:

josepe escribió:Una duda, tengo que poner "refuerzo de chasis y jaula antuvuelco de carreras?
Es que se me queda en s765 y si pongo esto si que me baja a s762

Vuelve a revisar las especificaciones queda en 762 sin la Jaula amigo

Es en S762,creo que no lleva la jaula,un saludo.

Ok Cobo,gracias por el diseño,un saludo.

Se me sigue quedando el coche en s765 y lo he repasado varias veces, no lo entiendo
golcobo eres un maquina gracias! !!

No le pongo jaula, lo hace bastante más feo en la vista interna, y total... si me pego una hostia no me voy a matar jejeje

[quote="josepe"]Se me sigue quedando el coche en s765 y lo he repasado varias veces,  no lo entiendo
golcobo eres un maquina gracias! !![/

Ya se cual es tu problema....la amortiguacion y muelles son deportivos no de carreras....
Esta mal puesto en las piezas... Aver si domocles lo arregla
Saludos

jbueno16 escribió:

josepe escribió:Se me sigue quedando el coche en s765 y lo he repasado varias veces,  no lo entiendo
golcobo eres un maquina gracias! !![/

Ya se cual es tu problema....la amortiguacion y muelles son deportivos no de carreras....
Esta mal puesto en las piezas... Aver si domocles lo arregla
Saludos

Para que no te compliques a varios tuneos para este coche con la configuración como hay que llevarla y van bastante bien,buscalos por clase S y encontraras de Tanjuanillo24 y Mkoki,un saludo.

goldcobo escribió:BUENAS ESTA tarde colgare el lambo BLANCPAIN  DE:
El nombre sera el del archivo que arriba menciono o poneis como siempre CREADOR GOLDCOBO

Para que no todos vallamos iguales , igual le cambio el color o algun detalle.

No obstante, a mi me cuesta poco, y tambien esta el gran diseño de hachedharp. ASI pues sin compromiso probais uno u otro el que os parezca mejor.

Saludotes.

Lamentablemente no puedo compartir el diseño porque algunos logos los descargue del escaparate

Tengo una duda: En las normas pone que hay una prueba cronometrada de tres vueltas, eso es una clasificacion? Como funciona eso exactamente..

Buenas, me gustaria apuntarme al campeonato si aun estoy a tiempo!

GT: Flipote
Dorsal: 25

Haremos, antes de cada carrera, una crono de 3 vueltas para clasificar y luego ser hará la carrera, con salida lanzada, esperando que así haya menos colisiones que saliendo de parado.

Las pruebas que hicimos saliendo de parado fueron desastrosas, rara vez en la primera curva no hubo accidente multitudinario. Pese a eso, los daños no estarán en simulación para evitar echar a perder la carrera entera y que la gente se divierta.

A ver si pruebo el coche, ajusto mis compromisos de domingo y me apunto.

Tengo una duda, si los daños son en ligero, no hay daños mecanicos por lo cual este aparrado no lo entiendo: "Si en la siguiente salida, hubiera algún accidente, a parte de las sanciones que pudieran corresponder, los implicados tendrán que entrar en boxes a reparar sus daños."

Con los daños en ligero no hay daños para reparar, ¿o estoy equivocado?.

Supongo que no se permite el uso del embrague y solo se podra correr en manual sin embrague. Luego resulta dificil saber quienes lo usan en carrera incumpliendo las normas.

la parrafada está mal porque cuando la puse pensaba en correr con los daños en simulación, pero luego en las pruebas que hicimos fue bastante desastroso.

Sobre lo del embrague, cuando configuras la sala no se puede limitar? igual que se puede prohibir la línea de trazada, el abs y tal, no puedo obligar a la gente a no llevar embrague? pregunto, porque no tengo ni idea la verdad (y lamentablemente, tampoco tiempo para comprobarlo)

De todas formas, eso para mí es importante , la idea de coger el balboni es para disfrutar de una conducción old scool, usando el pomo al menos (al menos porque lo ideal sería usar también el embrague, pero usarlo bien, es decir sin picar embrague al subir marcha).

Si no se puede hacer así, estaré muy al loro con las rectas y los cambios de marcha.

SrDamocles escribió:la parrafada está mal porque cuando la puse pensaba en correr con los daños en simulación, pero luego en las pruebas que hicimos fue bastante desastroso.

Sobre lo del embrague, cuando configuras la sala no se puede limitar? igual que se puede prohibir la línea de trazada, el abs y tal, no puedo obligar a la gente a no llevar embrague? pregunto, porque no tengo ni idea la verdad (y lamentablemente, tampoco tiempo para comprobarlo)

De todas formas, eso para mí es importante , la idea de coger el balboni es para disfrutar de una conducción old scool, usando el pomo al menos (al menos porque lo ideal sería usar también el embrague, pero usarlo bien, es decir sin picar embrague al subir marcha).

Si no se puede hacer así, estaré muy al loro con las rectas y los cambios de marcha.

Jejeje ok!, es que no entendia como habia daños en la opción ligero.

En cuanto a lo de embrague, no hay opcion de obligar a todos a usar solo cambio manual. Forza te deja la opción de "cambio mas facil permitido", puedes poner manual pero no restringe el uso del embrague. Solo obligaria a ir en manual o manual con embrague dejando el automatico prohibido nada mas. Te lo comento porque cuando creé las RS Series pense igual que tu, pero luego era dificil de llevarlo a cabo porque en las repeticiones no se aprecia del todo quien usa el embrague por lo cual se permitió el embrague.

Saludos

Yo los daños los pondria en simulacion... Asi se gastara mas cuidado a la hora de adelantar y sobretodo en la primera curva...y dara mas realidad a las carreras

abrimos una votación?

decir cada uno cómo preferís los daños, y lo que digais se hace.

Por mi daños si... Asi podremos hacer parada en boxes dando emocion a la carrera

Poner daños implicaría una parada en boxes obligatoria para todo el mundo.

Por mí daños reales también.

Haber, yo prefiero sin daños, porque si no hay linea se puede liar mucho, pero como hay salida lanzada me da igual.

El embrague no se puede limitar, asi que tendria que mirarse luego las repeticiones.

Es verdad que es mas realista con daños, pero el sistema de fisicas de este juego es basura. Aun asi, acepto cualquier decision que se tome.

Voto: NO

SrDamocles escribió:

De todas formas, eso para mí es importante , la idea de coger el balboni es para disfrutar de una conducción old scool, usando el pomo al menos (al menos porque lo ideal sería usar también el embrague, pero usarlo bien, es decir sin picar embrague al subir marcha).

Si no se puede hacer así, estaré muy al loro con las rectas y los cambios de marcha.

No te preocupes por el embrague, en estas categorias altas el uso de el no significa bajarle segundacos por vuelta.

A excepcion de los que hayan entrenado mucho, el tiempo estara en memorizar el circuito sin lineas de trazada.

Ya te comente que no entiendo eso de picar embrague . lo he contrastado con pilotos punteros de confianza y no sabian de esta tecnica. Si bien le resta jugabilidad en  los que saben utilizar punta/tacon, aprovechan mejor el par, pero es algo que si no estas acostrumbrado te adaptas a tu conduccion y sacas el mismo rendimiento,  como frenar con ABS o sin ABS, sin ABS puedes tener mas opciones: frenar bombeando manualmente , bajar la presion de la bomba o tirar  un dado a ver si suena la flauta en la apurada de frenada.

El uso de embrague si quieres realidad esta mas ajustada, hay que ir con tacto para no rascar marchar y/o romper la caja.

pero ya que vamos sin simulacion ( cosa que entiendo por el modo supervivencia de ir sin lineas de trazada - cosa que mola mogollon ).  no tiene consecuencias ...  en simulacion con cambio manual s, puedes utlizar el freno motor sin graves o nulas consecuencias. .. los tiempos no se hacen picando , sino gestionando mejor el par optimo y el tiempo de reaccion.

Igual te refieres  a eso de no levantar el pie del gas en el mometo del cambio ? pues asi lo hacen los volantes con la aplicacion autoembrague y levas.
Con mando tienes que apretar como sabes 2 botones simultaneos y en todos los casos al desembragar se corta el gas y bajan las revoluciones.

tanto en volante como en mando, la experiencia que tenemos es mas del rollo secuencial, solo con pedalera 3 palancas y pomo se puede vivir una experiencia distinta y entiendo tu interes.


PD. es una nota aclaratoria sobre el uso del embrague, no es una critica a las normas del campeonato..

Saludotes.

Nadie más quiere decir si prefiere simulación y daños reales o no?



si es que... pa una vez que soy democrático... jajajajajajajajaja

Yo, voto por simulación con daños, aunque luego me arrepienta