(FINALIZADA) COPA BALBONI LP 550-2

Recuerdo del primer mensaje :

Quedan abiertas las inscripciones para la copa blancpain - lamborghini en la que podremos disfrutar de un lamborghini mítico, el lp 550 balboni, con las modificaciones pertinentes para disfrutar de él en pista y ser competitivos.

Sera conveniente leerse la normativa y sobretodo la conducta en pista,todos queremos competir pero sobre todo divertirnos.

Esta competición está abierta a cualquier jugador de FM5, con un máximo de 16 pilotos.
A fin de completar la parrilla de salida de cada una de las pruebas, Se podrá contar con la participación de Pilotos Invitados.
Estos Pilotos Invitados no puntuarán en la Prueba en la que participen, ni bloquearán los puntos que pudieran conseguir.

Inscripciones;
A partir del dia en que se habran las inscripciones,se tendran que inscribir en el hilo los pilotos que quieran participar de la siguiente forma;
1º Gamertag del piloto.
2º Dorsal con el que quieres competir.
Será necesario agregarme para que os pueda invitar.

Las pruebas se desarrollarán los domingos a partir del 13 de diciembre, a las 22.00 peninsular
- Spa 14 dic 22.00
- Nurburgring gp 21 dic 22.00
- Montmeló 28 dic 22.00
- Yas marina 4 enero 22.00
- Road América 11 enero 22.00
- Le mans bugatti 18 enero 22.00

Puntuacion;
1.- 25
2.- 20
3.- 15
4.- 10
5.- 9
6.- 8
7.- 7
8.- 6
9.- 5
10.-4
11.- 3
12.- 2
13.- 1

Diseño del coche;
Libre, obligatorio número del dorsal y al menos un logo de blancpain

Conducta en pista;
Siempre habrá que procurar circular con al menos dos ruedas dentro de la pista y extremar la precaución al intentar los adelantamientos. Se prohíbe recortar trazada y sacar provecho de ello.si un piloto gana posicion recortando trazada debe devolver la posicion antes de acabar la vuelta.
+25 seg si no devuelve posicion.Se deberá esperar a un oponente cuando fruto de un error del piloto se provoque la salida y/o pérdida de posición de algún rival.
Para adelantar generar suficiente overlap.

El morro del coche que va a adelantar debe estar a la altura del conductor del coche a adelantar en cuestión.
Infringir las normas supone sanción

En caso de observar una conducta reiterada y/o voluntaria de estos supuestos, se podría llegar a penalizar dicha conducta con pérdida de puntos (aún por determinar) e incluso la expulsión del campeonato.
El uso de la radio estará prohibido para hacer recriminaciones, burlas fuera de contexto, insultos o para molestar al resto de pilotos.

Desarrollo de las pruebas:
Las pruebas serán a razón de una por semana, siendo cada domingo a las 22.00.
Constarán de una cronometrada de 3 vueltas, sin colisiones y una carrera de aproximadamente 35-40 minutos, sin boxes.

Ayudas:
Quedan todas permitidas, a excepción de:
- Línea de trazada PROHIBIDA.
- cambio de marchas : obligatorio MANUAL
- Daños :  SIMULACION

Queda a elección del piloto si poner la dirección en simulación o normal, frenos con abs, control de tracción y control de estabilidad.

Piezas:
El coche quedará en S762. El tuneo es libre dentro de lo que se puede modificar

LAMBORGUINI GALLARDO SUPERLEGGERA

Modificaciones:

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Incidentes en pista:

Las primeras vueltas van a ser delicadas, sobre todo por no haber referencias de frenada implícitas, por lo que se ruega extremar precauciones en las primeras vueltas.

Si hubiera un accidente grave, con varios pilotos perjudicados en la primera vuelta, se repetirá la salida, una sola vez. Si en la siguiente salida, hubiera algún accidente, a parte de las sanciones que pudieran corresponder, los implicados tendrán que entrar en boxes a reparar sus daños.

INSCRITOS:

1.-SrDamocles : 18
2.-LTS Claymore: 7
3.-Mkoki: 14
4.-Revolutioner46: 46
5.-Jose TEam Racin: 99
6.-Tanjuanillo24: 04
7.-Goldcobo: 77
8.-Josepepon: 88
9.-Kaiser Miguel: 69
10.-HatchedHarp: 17
11.-Airpaco: 19
12.-Lonjaja: 16
13.-Flipote: 25
14.-Driver227: 27 (reserva)
15.-jaaiimee: 24
16.-Rafarossi: 46

Yo no se lo que quiero Rafa....

yo Voto por que no tenga daños, sin linea estan en riesgo de que haya accidentes y asi se evitan discusiones si llega a haber algun percance, aunque me da igual si hay o no daños

Prefiero sin daños

Alguien se anima a probar esta noche?

Ayer estuve probando el coche y me parecio que era dificil de recuperar cuando se le va el culo, asi que teniendo en cuenta lo manco que soy tengo que votar NO a los daños. Dicho esto tampoco me importa si se decide poner daños- pasare mas tiempo en boxes y ya esta

Slinky Ichi escribió:Alguien se anima a probar esta noche?

Joeee he leido el mensaje tarde XD Si vais a jugar mañana invitadme

Dorsal 7 y yo opino ke daños siii

Como nó se cómo voy a estar de liado esas fechas, apuntame como reserva y a ver en cual podría participar...

Además estos días apenas me ha dado tiempo para entrenar para el campeonato EVO VI, y no he podido configurar el coche, ni crear un diseño.  

En mi caso voto por los daños en simulación.

Y como dorsal elegiría el #27 (si está disponible).

Un saludo a ver que tal sale este.

Yo chicos, sintiendolo mucho, no voy a participar. Me precipité al inscribirme. No me hago a ir sin lineas ni al coche y no voy a ser nada competitivo (menos si cabe). Y no quiero joderle la carrera a nadie que lo lleve mejor. No lo voy a disfrutar. Así que nos vemos en otro campeonato y mucha suerte a todos.

1 saludo gente!!!

Revolutioner46 escribió:Yo chicos, sintiendolo mucho, no voy a participar. Me precipité al inscribirme. No me hago a ir sin lineas ni al coche y no voy a ser nada competitivo (menos si cabe). Y no quiero joderle la carrera a nadie que lo lleve mejor. No lo voy a disfrutar. Así que nos vemos en otro campeonato y mucha suerte a todos.

1 saludo gente!!!

Revo si quieres hoy por la tarde creo una partida y aunque sea te indico cuales son mis referencias de frenado, no se consigue hacer un tiempazo evidentemente pero si se puede mantener un ritmo regular, luego en carrera solo hay que estar pendiente de frenar en ese punto, incluso a lo mejor puedes apurar mejor en algunas otras frenadas.

Ten en cuenta que quizas Spa es de los circuitos mas dificiles, tambien en el tuneo intenta ganar mucho agarre y paso por curva sacrificando velocidad en rectas y aceleración.

Slinky Ichi escribió:

Revolutioner46 escribió:Yo chicos, sintiendolo mucho, no voy a participar. Me precipité al inscribirme. No me hago a ir sin lineas ni al coche y no voy a ser nada competitivo (menos si cabe). Y no quiero joderle la carrera a nadie que lo lleve mejor. No lo voy a disfrutar. Así que nos vemos en otro campeonato y mucha suerte a todos.

1 saludo gente!!!

Revo si quieres hoy por la tarde creo una partida y aunque sea te indico cuales son mis referencias de frenado, no se consigue hacer un tiempazo evidentemente pero si se puede mantener un ritmo regular, luego en carrera solo hay que estar pendiente de frenar en ese punto, incluso a lo mejor puedes apurar mejor en algunas otras frenadas.

Ten en cuenta que quizas Spa es de los circuitos mas dificiles, tambien en el tuneo intenta ganar mucho agarre y paso por curva sacrificando velocidad en rectas y aceleración.

Muchas gracias sliky!!! Eres grande. Pero lo voy a dejar de verdad. Gracias por la ayuda prestada crack!!!

Como tu prefieras Revo, aunque aun tienes tiempo para pensarlo jeje.

Ya aprovecho a inscribirme en el campeonato
GT: Slinky Ichi
Dorsal: 67
y un video presentación de mi coche/equipo/diseño, que me ha gustado como ha quedado  


Una vez que he conseguido rodar regular, ahora a tocar el tuneo a ver si bajo el tiempo y domamos al Lambo!

Saludos!!

A mi se me queda en s763 es correcto así?

Me inscribo
Gt jaaiimee
Dorsal 24

jaaiimee escribió:A mi se me queda en s763 es correcto así?

Hola jaime vuelve a revisar el tuneo.... Tiene que dar 762

jbueno16 escribió:

jaaiimee escribió:A mi se me queda en s763 es correcto así?

Hola jaime vuelve a revisar el tuneo.... Tiene que dar 762

ok volveré a revisarlo con las 13 mejoras da 762 no? Vale gracias
Los dorsales y el patrocinador cada uno se lo hace a su manera no?

hay dorsales compartidos de la blancpain, pero cada uno puede poner el que quiera.

Slinky escribio:


Gran diseño y buen video slinky... con doble camara para ver tus referencias, ademas practico.

Saludos

Gracias Cobo! El diseño esta basado en uno real, que dicen que eso da suerte jeje.

Por cierto, voto por daños en simulación. Habiendo salida lanzada no creo que haya muchos toques y en caso de no tener muy entrenado el circuito, habra que ir con mas calma de lo normal y sabiendo a quien podemos aguanatar o adelantar porque mas o menos sabemos que nivel tenemos cada uno. Hacemos una copa para superdrives sin trazada (que deberia ser asi siempre  ) y quitamos los daños? Jajajjaja.

Por otro lado, al final se correrá en manual o manual con embrague?. Habria que ver si en las repeticiones se aprecia por sonido quien usa el embrague.

Para terminar.... hago 1:27:8 respetando Eau Rouge, con combustible y en manual con el tuneo de serie, a ver si le quito la mania de ser tan morrón y le doy mas giro tocando el tuneo, espero bajar casi a 26, casi.... jajjaa.

Saludos!

buen tiempo slinki, es el que estoy haciendo yo también más o menos.

El cambio se queda en manual, y los daños en simulación.

Esta tarde agregaré a los que me falten, y entrenaré un ratico antes. ayer intentamos entrenar tanjuanillo y yo con otros drivatares, porque cuando vas pegado a otro la verdad es que la situación se pone complicada y hay riesgo de alcances....

Sobretodoyo que tengo unas referencias de frenada distintas, me gusta hacer toda la frenada antes de tiempo para poder abrir gas antes, y eso si coincide con alguien que hace precisamente lo contrario y apura frenada hasta el vértice va a ser jodido, ya que no coincidiremos ni en el paso por curva ni en la frenada.

GAMETAG RAFAROSSI
DORSAL 46

Repasad que me tengais agregado para que os pueda invitar.

Con estos parámetros sale 763

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores de carreras ambos
- Barras estabilizadoras de carreras ambas
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera
- Alerones de carreras, ambos.

Primero hay que cambiar la transmision del coche y luego la suspensión ha de ser deportiva, no de carreras.

Victoria de Kaiser, enhorabuena.

Aqui unas fotografias de la carrera.

Gran carrera chavales! me lo pasé muy bien.

Una cosilla que quería comentar para que sea tenida en cuenta.

Cuando se dice que hay que intentar correr dentro de la pista, significa que:

- TE puedes salir un poco, ocasional y/o accidentalmente.

Lo que no tiene ningún tipo de sentido, es que, por ejemplo, constamente en la curva larga y rápida de izquierdas se trace por fuera. 

Si se hace una vuelta, pues a la siguiente HAY QUE ENTRAR MÁS LENTO , para, correr por dentro de la pista. 

Si no se afloja y por sistema se hace la curva MAL, lo que sucede es que se gana tiempo, en deprimento de los competidores que lo están haciendo bien, y eso sí que no puede ser.

Si no hay quejas, no estudiaré la repetición, pero me gustaría que se tenga en cuenta porque es lo que yo vi como piloto.

Tenedlo en cuenta por favor para otras veces.