PROPUESTA: COPA LAMBORGHINI BALBONI LP 550-2

Buenas!!!!

Llevo tiempo madurando una idea: hacer un torneo con un lamborghini muy particular, un lambo que combina lo bueno de los viejos tiempos, la nostalgia de un embrague , un pomo, y la propulsión trasera, nada de levas , nada de tracción total, nada de electrónica.

Se trata del LP 550 - Balboni, realizado por Lamborghini para homenajear a su piloto probador, tras 40 años de servicio para la casa de los toros bravos.

Como en el forza no está, he hecho yo las modificaciones, cogiendo un superleggera:

- Neumáticos más anchos y compuesto de carreras.
- Tracción trasera

La idea, sería hacer carreras de dos mangas, con clasificación para la primera, y salida con los puestos invertidos en la segunda manga. Lo que no tengo tan claro es si con entrada a boxes, o sin entrada.

La idea es hacer una ronda por semana, imagino que los domingos al final de la tarde, ahora que ha terminado la fórmula E

Yo soy muy torpe para dibujos y demás, pero sí que puedo organizar la sala, establecer las normas, poner sanciones, y hasta me puedo currar una tablica para poner los resultados jejee.

Me gustaría establecer grupos de acuerdo al nivel de los pilotos, como los días de tandas en los circuitos, hacer un grupo de rápidos y otro de medios (me excuso lentos o iniciados). Más que nada para que todos vayamos a un nivel similar, que no nos doblen tanto los ngr jajaja.

Una parte importante de este torneo es que busca el mayor realismo posible, yo jugaré con cambio manual y el volante a 900 grados, pero cada uno que juegue como quiera, pero estarán prohibidas las líneas de trazada, el abs y el tcs. Pudiendo poner la dirección en simulación. Los daños serán simulados, y el embrague habrá que ponerlo AUTOMÁTICO. Es decir, que no se podrá picar el embrague al cambiar de marcha.

El tuneo, sería el de serie, o el de alguien que se preste a hacer uno, pero quiero garantizar igualdad mecánica absoluta, es para buscar conducción, los ingenieros que sigan haciendo integrales y cálculos matemáticos jaja (nótese resquemor por haber suspendido matemáticas)

- es un borrador, se estudian modificaciones.

ale, y si habéis leído hasta aquí, os merecéis un regalito

http://www.mycarheaven.com/wp-content/uploads/2010/10/Lamborghini-LP550-2-Balboni-1-1024x683.jpg

Sobre circuitos había pensado

- Spa
- Nurburgring corto
- Silverstone
- Yas marina
- Sebring
- Le mans corto

Buena propuesta Damocles.

Unos apuntes, estuve mirando hacer una copa con este coche contra el Audi R8 (ya que en la realidad son coches que parten de la misma base y los tenia igualados en ir, potencia, etc..) y me volvi loco con los diseños del Lamborghini, tiene un error en los laterales, las capas de vinilo se parten en dos superficies distintas del lateral donde pone "superleggeria", un lio para crear diseños.

La idea de las ayudas es genial, sobretodo quitar linea de trazada, gran iniciativa, lastima que yo no pueda correr sin ABS por mis manos....

En cuanto a dos niveles, habia pensado una manera de dividir dos niveles de pilotos en una copa de Ferrari F40 que tenia entre manos jeje, a ver si te gusta la sugerencia.

Existirian dos categorias, Pro y Amateurs (AM), para determinar quien pertenece a una categoria u otra, la primera prueba del campeonato seria un Time Attack de 25 minutos donde los 16 pilotos deben de marcar su mejor tiempo. Los 8 primeros serian Profesionales (Pro) y los 8 ultimos (AM), ademas para que todo el mundo vaya hacer su mejor tiempo posible, esta prueba seria puntuable, asi nadie correría lento para entrar en el grupo Amateur cuando tiene un nivel superior.
Luego en la clasificación haria una división entre Pro y AM.

Un saludo y suerte!

Hostia pues es muy buena idea.

Podemos hacer dos categorías, una con ayudas libres y otra sin lineas ni ayudas.

No creo que se junte mucha gente, pero bueno, sí que podemos correr todos juntos y hacer dos grupos, por tiempos o por elección propia, es decir, si soy lento, pero quiero correr sin ayudas pues sin ayudas, y si soy rápido y quiero con ayudas, pues con ayudas, pero en la misma sala dos grupos distintos.

Yo me apunto Damocles y la idea y el coche me gustan mucho pero a la sala con linea de trazada aunque solo utilizo la frenada ya que no tengo tiempo ni la memoria para acordarme de los puntos de frenada,por las demas ayudas no suelo utilizar ninguna,un saludo.

Yo me apuntaría también... con el tema de ayudas... generalmente sólo utilizo la trazada en frenado, pero creo que entrenando podría adaptarme...

A mi la idea de slinki me parece perfecta..A ver si sacamos algo interesante con las dos propuestas,me apuntaba fijo...

Cuenta con migo rafa.... Va a ser un reto sin las lineAs de traZado... Hajajaja

Quereís que hagamos dos grupos? uno de los que van con abs , tcs y tal (todo menos líneas) , y los que vamos sin ayudas?

le vamos dando marcha.

Si quereis podemos quedar el domingo para entrenar un ratico a ver que tal, el coche me encanta jeje, es un "cobete"  de los buenos

Me apunto

Sea como sea el campeonato con ayudas o sin ayudas,con trazadas o sin trazadas cuenta conmigo Damocles,si vas a hacer una prueba el domingo dime a que hora y con que coche finalmente utilizaremos,si el Lambo o el Audi,un saludo.

el domingo hacemos una prueba, hacia las 20.00, y si quereis concretamos.

Creo que dejaré todo libre salvo la línea de trazada y el embrague, para que cada uno ponga la configuración con la que se divierta más.

Estuve haciendo pruebas, poniendo distintas piezas, y al final le he puesto

- Escape de carreras
- Suspensión de carreras
- Frenos de carreras
- Reducción de peso
- Slicks los más anchos posibles

creo que da S750 o algo así.

en que llegue as casa os pongo los datos en concreto para que podáis probar el coche. Va muy bien, se le puede dar caña sin mucho miedo, salvo en primera en algunas zonas que puede culear un poco, va bastante bien.

Pero con que coche el Lambo o el Audi??

Buenas!

A ver, especificaciones del coche

LAMBORGUINI GALLARDO SUPERLEGGERA

Modificaciones:

- Escape de carreras
- Frenos de carreras
- Muelles y amortiguadores deportivos
- Barras estabilizadoras de carreras AMBAS
- Reducción de peso de carreras
- Embrague de carreras
- Trasmisión de carreras
- Línea de transmisión de carreras
- Diferencial de carreras
- Neumáticos de carreras
- Máxima anchura de neumáticos en AMBAS ruedas
- Cambio de tren de transmisión : trasera

IR S760

Entrenareis esta noche?

Cuenta conmigo si es que se permite el embrague!

Ayer estuvimos haciendo unas vueltas y el coche va muy bien aunque lo que no me gusta a mi y a ninguno de los pilotos que estuvimos probandolo es el tema de la simulación de la dirección,yo lo dejaría normal ya que si encima no sé cuantos caballos tiene esta bestia y en tracción trasera sin ningun aleron los trayasos que pegaba la dirección cuando le dabas un poco de gas era ingobernable,por lo demas lo hicimos también con linea de trazada ya que a todos nos parecio mejor,popr lo demás el coche me gusto mucho.

Vengaaaa....seamos valientes ja ja ja

Estaría bien, el coche va bien

Probablemente no pueda correr hoy... estaré liado sobre la hora de carrera... y bueno... durante casi todo el día...

Suerte y que podáis controlar el coche

me apunto luego a las 8 nos vemos. estare liado hasta las 6 y 30 si hay alguna novedad escribidme por whats app por favor hos dejo mi numero. 671190281

buenas!

a ver, tengo que salir de casa, pero espero llegar a las 20. o 20.30 como muy tarde.

Si no estoy , crear la sala vosotros.

Se trata de probar el coche con alerones, en los circuitos, y determinar, cada uno si prefiere correr con abs, sin abs, y sobre todo con la dirección en normal, o en simulación.

Yo he probado ya en casi todos los circuitos y puedo correr, tanto en simulación como en normal hago más omenos el mismo tiempo. La diferencia es que cuando se me va en simulación me estampo, en normal aún puedo salvar ciertas situaciones, pero intento que se den cuanto menos mejor.

El coche queda S762, todo lo anterior, pero con alerones. No le hace falta TC ni ABS. a ver lo que dice la gente, pero de momento lo único que voy a dejar fijo es el embrague para que pueda jugar con el pomo (cambio de marchas manual, embrague automático), y las líneas de trazada, ya que adulteran demasiado las carreras y le quitan emoción a las apuradas de las frenadas y al paso por curva. ¿es posible ir por el exterior?¿puedo frenar más tarde?¿puedo entrar más fuerte? es la esencia de las carreras señores.

No pongáis los números de móvil aki!! Y menos escrito todo junto que luego os llueve Spam

Quien lleva el tema del grupo de Wassap?