[Drivers Pro] Hilo general del campeonato

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saussero escribió:respecto a la hora de comienzo... es sencillo, si 8 votan a las 22:30 la carrera y 10 votan a las 23:00, no hay más que discutir, lo que vote la mayoria, que para eso se hace la votacion no??

eso sí, de momento solo hemos votado 11 personas, cuando yo creo que es un tema importante y todos deberiamos dar nuestra opionion al respecto


quién no pueda con el horario, pues habrán más carreras....


pd: una ultima cosa... cual es el tiempo minimo para poder correr esta semana??? 

Uri13 escribió:No lo puse en el otro hilo pero voté!

drivatar escribió:Os he añadido como amigos a los miembros del campeonato para tener más referencias. Poco a poco voy consiguiendo un coche con el que estoy contento y eso se nota en los tiempos, 4:06,1 hice ayer y la vuelta no fue perfecta, tengo el 4:05 a tiro sin duda, a ver si hoy me supero.

Lo que más me motiva es que el tuneo lo estoy haciendo yo desde cero (tanto las mejoras como la setup del coche) no tengo mucha idea pero leyendo algún tutorial y (sobre todo) a base de probar diferentes combinaciones e ir testeando como se comporta el coche ya tengo más o menos claro lo que quiero, a ver si hoy consigo un bólido más regular y fácil de conducir, ya que me sigue pareciendo sumamente fácil hacer errores y eso en carrera es fundamental, de nada sirve poder rodar un segundo más rápido si luego te sales o trompeas mucho durante la carrera... Yo en Silverstone quedé delante de gente más rápida simplemente por no arriesgar.

Una pregunta por si alguien la quiere contestar, el tema de los baches, me sigue pareciendo el mayor peligro, a una vuelta (en rivales) puede ser que los esquive o no me afecten, pero a la larga me resultan un problema, y gordo. En especial los que hay tras la curva 4 y 5 (antes de la primera recta larga) y ese porculero que hay en el último sector que te cruza el coche cuando menos te lo esperas...

Hoy intentaré solucionar este tema (es lo que me queda para estar muy contento con mi tuneo del Ferrari 599 GTO). Entiendo que la forma de hacer que al coche le afecten menos estos baches (aunque pierdas un poco de rendimiento en otras áreas) es subirlo un poco y poner la suspensión más blanda, no? De momento llevo la suspensión media (ni dura ni blanda) y el coche bastante bajo (sin ir el suelo del todo), algún consejo sobre esto? jeje.

Salu2 cracks! ;-)

R70 Putule escribió:Tengo una duda chavales... Yo según veo en la lista soy el 2º Reserva, ¿qué hay que hacer para saber si corro o no? ¿quién me invita en caso que deba entrar? ¿Se decide si entro en el Warm up o en la carrera?

Saludos y perdón por todas mis dudas  

PD. Yo ya voté

saussero escribió:qué envidia drivatar, yo no se nada de tuneos ni me he puesto en el tema por miedo a que empeore el rendimiento de mi gallardo. Actualmente tengo un tuneo cargado de internet con el que voy a gusto con el coche, pero no llego a esos tiempos ni loco, de momento he llegado a 4:13 y con mucha suerte podré bajar 1 ó 2 segundos más... de todas formas no arriesgar en carrera siempre es una buena opción, aunque yo nunca puedo cumplir eso... 

cukidavo escribió:
Jejeje.....y luego me llamabas masoca;Estaba claro que te ibas a enganchar igual que yo o MAS!!!   

drivatar escribió:

saussero escribió:qué envidia drivatar, yo no se nada de tuneos ni me he puesto en el tema por miedo a que empeore el rendimiento de mi gallardo. Actualmente tengo un tuneo cargado de internet con el que voy a gusto con el coche, pero no llego a esos tiempos ni loco, de momento he llegado a 4:13 y con mucha suerte podré bajar 1 ó 2 segundos más... de todas formas no arriesgar en carrera siempre es una buena opción, aunque yo nunca puedo cumplir eso... 

Yo tampoco tengo ni idea la verdad, sólo lo que he leído en un tutorial que hizo Pocofrio para el Forza 4 que me pareció muy "al grano" (aunque seguro que cambian cosas, algunas si servirán también) y leyendo un poco la descripción que te aparece en las opciones de tuneo.

De hecho hay cosas como el diferencial o las barras estabilizadores que creo que son muy importantes y que estoy seguro que aún podría mejorarlas para que el coche fuera más fino, pero no me atrevo a tocar mucho por no joderlo, más que nada porque ando corto de tiempo para dedicar al Forza, sino me pondría a saco, jaja, aún así hay veces que tocas algo y soy incapaz de decidir si el coche se comporta mejor, peor o más o menos igual, jur jur.

Eso si, yo en Silverstone hice lo mismo que tú, cargué algunos tuneos de Internet y me quedé con el que mejor me iba, pero ahora pienso que es mejor hacerlo tú mismo (aunque eso requiere de un tiempo y conocimiento que igual no tenemos) porque lo puedes ajustar mejor a tu estilo de conducción. Por ejemplo, yo me he dado cuenta de que prefiero un coche más sobrevirador (aunque sin pasarse, jeje) que los tuneos que suele haber por ahí, que casi todos tienden a corregir esta característica de los coches de tracción trasera para hacer que subviren más...

cukidavo escribió:
Jejeje.....y luego me llamabas masoca;Estaba claro que te ibas a enganchar igual que yo o MAS!!!   

Sin duda, engancha mucho este juego, y si tuviera más tiempo ya ni te cuento, casi mejor así, pudiendo practicar y mejorar un poco pero sin pasarse tampoco, jajaja... ;-)

focus26 escribió:esta semana no he podido practicar mucho, estoy en 4:08,xxx esta tarde que tengo tiempo intentare jugar con las relaciones de marchas a ver si rasco algo, el que me ha sorprendido es terremoto lo tengo delante en la clasificación de tiempos, y no lo pillo ni queriendo jajajaa

focus26 escribió:Ojo! Que muchos de vosotros de vosotros tenéis tiempazos en sucio! Acabo de darme cuenta que con un tiempo alto de 4.15 LIMPIO he pasado a algunos de vosotros que estáis con tiempos sucios (mas que nada porque como en el warm up no hagamos tiempos limpios no corremos según las normas) ahora en la clasificación voy detrás de xmrp24 que el si que tiene un tiempo limpio de 4:07,xxx

focus26 escribió:Ostia, pues en este circuito justamente yo lo haría al revés... Porque después de la primera recta te puedes comer tranquilamente esas 2 curvas, y en la siguiente mas de lo mismo...

Jurado1992 escribió:Hola de nuevo. Me gustaría saber si realmente no se puede hacer nada con el tema del cambio de coche. Prefiero que me quiten la puntuación de la anterior carrera o cualquiera cosa. Lo siento por las molestias. Un saludo.

drivatar escribió:Tras la carrera de Silverstone yo también habría cambiado mi coche, de hecho estoy seguro que podría rodar más rápido con otros coches bien tuneados, pero me motiva más seguir con el mismo e intentar sacarle lo máximo posible (dentro de mis posibilidades claro) en cada circuito...

La semana pasada a algunos les costó dar la vuelta limpia (por tema de rebufos y tal) y este circuito es bastante más jodido, y muy largo por lo que hay posibilidad de menos intentos. Ayer en mi ratillo con Forza "trabajé" en la consistencia y logré un coche que (aunque seguro que es mejorable) me permite dar vueltas limpias con cierta tranquilidad, aún así me parece buena decisión lo de permitir vuelta sucia en este calentamiento, lo importante es que se demuestre que la gente puede rodar dentro del tiempo estipulado.

En carrera a ver que pasa, los que hemos entrenado un poco sabemos que se puede ganar tiempo si recortas en 2 o 3 puntos estratégicos (básicamente en las 3 frenadas más fuertes), eso si como no calcules bien pierdes más de lo que ganas al final. Ya será cuestión de cada uno, yo lo que tengo claro es que si veo a gente que se aprovecha de esto lo pienso hacer también, tendremos que considerar que el circuito es así, y lo es para todos por igual...

Salu2 cracks! ;-)

R70 Putule escribió:
Hombre... yo lo que haría sería avisar si se ve que alguien se come las chicanes intencionadamente...

drivatar escribió:

R70 Putule escribió:
Hombre... yo lo que haría sería avisar si se ve que alguien se come las chicanes intencionadamente...

Si, llevas razón, aunque lo suyo sería que nadie se saltara las chicanes, el problema que veo es que es difícil discernir cuando alguien se la salta aposta o si realmente ha sido porque se ha pasado de frenada y no le queda otra, yo lo que tengo claro es que si saco alguna ventaja por saltarme una chicane (sea queriendo o sin querer) como por ejemplo hacer o evitar adelantamiento, devolvería o cedería la posición inmediatamente.

Salu2 cracks! ;-)