** HILO LIGA WTCC -Primera Temporada- **

Recuerdo del primer mensaje :

Damas y Caballeros bienvenidos al espectáculo del mundial de turismos, una zona de batalla donde el margen de error es mínimo y cada oportunidad perdida se paga.



Para inscribirse en el campeonato debeis inscribiros en este mismo hilo (solo podreis inscribiros cuando ya este formado el equipo de tres personas que van a correr). Tendreis que inscribiros así:

Foto del diseño del equipo:
Nombre del equipo:
Gametarg del piloto 1:
Gametarg del piloto 2:
Gametarg del piloto 3:

Para buscar compañeros para formar un equipo, utilizad este otro hilo: http://forzamotorsport.spanishforo.com/t109-busca-aqui-companeros-de-equipo-para-los-campeonatos#662

Reglamento:

http://www.mediafire.com/?17ch034jww57lh3

Muy buenas carreras sip, yo por mi parte, clasifiqué mal como siempre xD (no se me da nada bien conducir sin hacer vuelta sucia) y del 10º fui remontando poco a poco, el puto mando se me desconectó y me fui a toda la grava y encima me produjo daños en la caja de cambios, pero conseguí terminar 5º

la segunda tambien buena carrera, terminé igual 5º, al principio pude aguantar un poquillo el ritmo de los de delante, que da un poco la sensación que el seat no tira, vale que tenga muy buen manejo, pero no sirve de nada porque en las rectas nos follan xDD (con perdon de la palabra) pero weno, y luego kawuento me fue cogiendo poco a poco y le traté de aguantar pero me terminó pasando

Y quiero hacer una sugerencia importante,kronn que te parece si obligamos a entrar en boxes en un intervalo de vueltas, por ejemplo de la 4 a la 7 o algo así, para evitar lo que muchos hicimos ayer en la segunda: Los de atrás que son los má rápidos paran todos en la primera vuelta y se evitan adelantar a todos los de delante. Y en general para evitarse el tráfico. No creéis que es buena idea lo que digo? como hacen en dtm y esas cosas, es que sino le quita mucho....es mi opinion jejej

pues eso muy buenas carreras ehh!

delaossafa escribió:Aviso que la próxima carrera del 3 de junio, “ROAD AMERICA” no puedo correr, por si mi equipo quiere poner un reserva, saludos.

Se busca alguien para sustituir a Delaossafa este Domingo.

Javi_360 escribió:
Y quiero hacer una sugerencia importante,kronn que te parece si obligamos a entrar en boxes en un intervalo de vueltas, por ejemplo de la 4 a la 7 o algo así, para evitar lo que muchos hicimos ayer en la segunda: Los de atrás que son los má rápidos paran todos en la primera vuelta y se evitan adelantar a todos los de delante. Y en general para evitarse el tráfico. No creéis que es buena idea lo que digo? como hacen en dtm y esas cosas, es que sino le quita mucho....es mi opinion jejej

pues eso muy buenas carreras ehh!

Buena sugerencia, lo debatiremos tio, un saludo

Buenas señores, muy buena la carrera de ayer en Nürburgring. Por mi parte con bastante presión. En la primera manga cometí un error en la curva nº8 de Dunlop donde me salí del trazado, y cuando pretendía incorporarme pasaba Puzzlebcn adelantando por el interior a Delaossafa que al ver el poco espacio que había en la pista se cerró hacia Puzzlebcn tocándolo y perdiendo un poco el control con lo que pega conmigo provocándome una nueva salida de pista y dejándome en última posición, puro lance de carrera en el cual nadie es culpable por no hacer ninguna maniobra extraña, simplemente fue mala suerte, puro lance de carrera. A pesar de todo conseguí acabar 7º peleando por alguna posición, otros fueron por la entrada a boxes. En la segunda manga me he notado un poco más cansado y he cometido bastantes errores con lo que no conseguía acercarme a mis predecesores ni separarme de los que me seguían. Sobretodo Peter parker78 después de mi parada en boxes se coloco a mis 6 con lo que no paraba de comerme terreno, creo que fueron las ultimas 5 vueltas que no conseguía quitarlo del retrovisor, consiguiendo generarme presión, e influyendo a cometer más errores, hasta que al final cometí un error tan grave que casi me quedo parado en una curva en la que Peter no pudo evitar colisionar conmigo y suerte para mí por no haber perdido la posición con él, he de decir que ha sido una carrera dura con la que acabe agotado, pero con ganas para una próxima.
Un saludo.

Krhonn escribió:

Javi_360 escribió:
Y quiero hacer una sugerencia importante,kronn que te parece si obligamos a entrar en boxes en un intervalo de vueltas, por ejemplo de la 4 a la 7 o algo así, para evitar lo que muchos hicimos ayer en la segunda: Los de atrás que son los má rápidos paran todos en la primera vuelta y se evitan adelantar a todos los de delante. Y en general para evitarse el tráfico. No creéis que es buena idea lo que digo? como hacen en dtm y esas cosas, es que sino le quita mucho....es mi opinion jejej

pues eso muy buenas carreras ehh!

Buena sugerencia, lo debatiremos tio, un saludo

Estaría bien la verdad, aunque por experiencia el tema es que en la primera vuelta es cuando mas accidentes hay normalmente... y habrá mayores perjudicados y menos. Con esto me refiero; yo ahora daño el motor al cincuenta por ciento, podria entrar.

Lo dificil es controlar esto, quien entra legalmente o no, puede que yo llegue y haga una reduccion aposta para romperlo y poder entrar . Y para controlar eso estan las repeticiones, que no te puedes fiar ni un pelo de ellas porque tengo comprobado que salen daños sin que en verdad se produzcan. Por eso nose, cual seria el punto para poder entrar o no, es muy dificil de determinar y cada uno lo vería de forma distinta.

Un saludo

O directamente, si entras antes de q se abra el intervalo, estas obligado a entrar después otra vez, y si no podemos poner X tiempo de sanción y ya esta xD

Y asi se tiene un poco mas de cuidado jejejej

hola chavales yo por mi parte encantado como siempre y respecto a lo que comenta javi me parece acertadisimo para que en la segunda manga los mas rapidos adelanten a los demas en pista y no en la parada a boxes, un saludo .

El tema de paradas en boxes es lo mas facil del mundo, se puede poner parada obligatoria para todos entre la 7 y 8ª vuelta, ¿que pasa si rompes antes? pues nada, que entrarás a reparar PERO tu entrada obligada la haces cuando te toque, en la F1 cuando se pactan las paradas, éstas se hacen a pesar de que hayan imprevistos, el por qué es algo más complejo y que no viene al caso en el juego; por ejemplo imaginad que en la vuelta 10 tienes un toque con alguien el el morro se desvía o partes deflectores del morro, evidentemente tienes que entrar, pero en tu plan de paradas hasta la 30 no te toca por motivos de duración de ruedas o carga de combustible, a joderse toca y a entrar de nuevo, otra cosa sería que fueses un hamiltonto de la vida y te pases por ahí la estrategia y aproveches para cambiar ruedas del tiron, ahorrarte la parada y hacer el ridiculo al final de la carrera por que vas en las lonas xDDDD, pero bueno, el juego no da para esto....

Yo creo que lo de las paradas al principio de la carrera es muy viable, se puede hacer la obligatoria entre las primeras vueltas porque por el desgaste del neumático está claro que no hay problema. Se podría poner entre la vuelta 2 y la 3, así las posiciones que se puedan adelantar serán mínimas pero aun así tienes el juego de poder adelantar alguna posición. Después en el transcurso de la carrera si alguno sufre daños graves podrá ir a boxes o no según sus daños y el tiempo que pierda en cada situación, y creo que el embrague no debería ser el motivo por el que se deba poner la parada a la mitad o al final de carrera por ser opcional. Yo hasta que no estuve seguro de que no me dejaría tirado no lo incluí en ningún torneo, y esto no quiere decir que no acabe con él siempre un poco tocado.
Un saludo señores.

Yo nunca daño el embrague, podéis mirar las repeticiones desde mi coche el tema de poner parada en las primeras vueltas es que los pilotos más kamikazes o agresivos pueden tener un filón ahí, jugándose el tipo en las primeras vueltas sabiendo que tiene que entrar todo el mundo en la segunda o tercera vuelta como dices, yo creo que de poner parada obligatoria debe ser en el ecuador de la carrera, opiniones! quiero opiniones!

Krhonn escribió:Yo nunca daño el embrague, podéis mirar las repeticiones desde mi coche el tema de poner parada en las primeras vueltas es que los pilotos más kamikazes o agresivos pueden tener un filón ahí, jugándose el tipo en las primeras vueltas sabiendo que tiene que entrar todo el mundo en la segunda o tercera vuelta como dices, yo creo que de poner parada obligatoria debe ser en el ecuador de la carrera, opiniones! quiero opiniones!

En la R70 league, tenemos 15 vueltas por carrera, las paradas son obligadas desde la 5 hasta la 10 (para que haya margen de estrategia). En el caso de sufrir daños en el coche no penalizamos al piloto teniendo que entrar otra vez. Puedes entrar en la primera vuelta si has sufrido un golpe y tienes que reparar daños. Daos cuenta que el piloto que sufre un accidente no sólo ha perdido tiempo con el mismo accidente, sino que ya va penalizado suficientemente para el resto de la carrera.

Si penalizas teniendo que parar otra vez, ya te cargas la carrera de ese piloto porque ademas de ir perdiendo tiempo vuelta a vuelta encima deberás pasar una vez más por los garajes.

Este mismo fin de semana un piloto de la R70 league tuvo un accidente que ni si quiera fue provocado por él, y tras entrar en boxes tenía una pérdida de tiempo de 5 segundos por vuelta. Imagínate si le hacemos parar otra vez... (se retira por el fallo de otro piloto) Incluso sin entrar una vez mas a boxes fué doblado y aspiraba al 3er puesto...

A ver como perfilamos esto, por que esta claro que aplicar una toallita caliente para que luego a mitad de temporada nos demos cuenta de que no funciona no nos interesa más ideas!

Krhonn escribió:A ver como perfilamos esto, por que esta claro que aplicar una toallita caliente para que luego a mitad de temporada nos demos cuenta de que no funciona no nos interesa más ideas!

Si quieres ser mas estricto... pues la idea de la R70 league es buena, solo que se puede remarcar, que después de la carrera se investigará y si es necesario se le mete una sanción al/los pilotos involucrados de tiempo de final de carrera (lo que dura un pit stop)

Si una parada es obligatoria deberia serlo para todos, no solo para los que no sufren daños. El dar cancha libre a entrar en las primeras vueltas solo da pie a que la gente siga arriesgando demasiado en las primeras vueltas, pero si por arriesgar tiene que parar a reparar, y sabe que despues tiene que efectuar su parada obligatoria igual ya no le compensa tanto el riesgo para ganar una posicion, porque despues va a perder tres o cuatro puestos en boxes. Si se mantiene siempre la parada obkigatoria nos evitamos tambien que se entre por un daño minimo que no afecta a los tiempos por vuelta, y eso ya lo he visto, que aprovechan un accidente de varios pilotos y con solo un porcentaje muy bajo de daños aprovechan para adelantar la parada.

Riddick escribió:Si una parada es obligatoria deberia serlo para todos, no solo para los que no sufren daños. El dar cancha libre a entrar en las primeras vueltas solo da pie a que la gente siga arriesgando demasiado en las primeras vueltas, pero si por arriesgar tiene que parar a reparar, y sabe que despues tiene que efectuar su parada obligatoria igual ya no le compensa tanto el riesgo para ganar una posicion, porque despues va a perder tres o cuatro puestos en boxes. Si se mantiene siempre la parada obkigatoria nos evitamos tambien que se entre por un daño minimo que no afecta a los tiempos por vuelta, y eso ya lo he visto, que aprovechan un accidente de varios pilotos y con solo un porcentaje muy bajo de daños aprovechan para adelantar la parada.

Entiendo entonces que votas por la medida que he propuesto yo?

Riddick escribió:Si una parada es obligatoria deberia serlo para todos, no solo para los que no sufren daños. El dar cancha libre a entrar en las primeras vueltas solo da pie a que la gente siga arriesgando demasiado en las primeras vueltas, pero si por arriesgar tiene que parar a reparar, y sabe que despues tiene que efectuar su parada obligatoria igual ya no le compensa tanto el riesgo para ganar una posicion, porque despues va a perder tres o cuatro puestos en boxes. Si se mantiene siempre la parada obkigatoria nos evitamos tambien que se entre por un daño minimo que no afecta a los tiempos por vuelta, y eso ya lo he visto, que aprovechan un accidente de varios pilotos y con solo un porcentaje muy bajo de daños aprovechan para adelantar la parada.

ok, entiendo...

He leido slgun q otro post referidos al tema de las paradas en boxes... Algunos decís q se puede tener ventaja y arriesgar en las primeras vueltas y si se rompe el coche pues pueden sacar provecho de ésto. Pero tened en cuenta q en boxes no te arreglan la aerodinámica. Cuando se tiene cualquier choque lo más afectado siempre es la aerodinámica, es lo más importante y ésto no se puede arreglar. No se puede sacar provecho del motor o de la caja de cambios arriesgando más, en todo caso de la aerodinámica sí, q es lo q se rompe antes y más fácilmente con cualquier toque. Pero como no se puede arreglar pues tampoco se saca provecho.

Yo veo bien las 2 cosas, tal y como está ahora, y poniendo unas vueltas fijas para entrar por mitad de la carrera. Cada cosa tiene su punto. Quizás me decanto más por la segunda opción.

Khronn, en 2 ó 3 días te contesto al mp, si no te importa.

Este domingo quizás no pueda estar. Ya lo aviso con tiempo en estos días.

Caballeros hay dos pequeños cambios en la agenda, para esta y la siguiente temporada, ya no iremos al Iberian Internacional Circuit; en su lugar será sustituido por el circuito extremo de Camino Viejo que es mucho más divertido, será a 9 vueltas por manga ya que mide casi 7km. En la segunda temporada se retira Positano por no tener pit lane y se mete Infineon Race way en su variante más larga a 12 vueltas por que su longuitud son 4km.

Por otro lado, ¡me he quedado sin compañeros para el Domingo! xD urgen desesperadamente dos pilotos para el equipo Seat Vodafone!

Krhonn escribió:Caballeros hay dos pequeños cambios en la agenda, para esta y la siguiente temporada, ya no iremos al Iberian Internacional Circuit; en su lugar será sustituido por el circuito extremo de Camino Viejo que es mucho más divertido, será a 9 vueltas por manga ya que mide casi 7km. En la segunda temporada se retira Positano por no tener pit lane y se mete Infineon Race way en su variante más larga a 12 vueltas por que su longuitud son 4km.

Por otro lado, ¡me he quedado sin compañeros para el Domingo! xD urgen desesperadamente dos pilotos para el equipo Seat Vodafone!

ahora sii ke me mola mas con el canvio de los circuitos!!! gran competicion ke tas marcao!! suelo ver bastantes carreras por la tele y aunke no es lo ke era antiguamente sigue siendo muy emocionante... bueno nos veremos por la pista

Gracias!! por cierto hoy hice 2:28 en Road America ¿cómo están esos tiempos?

pues si, mejor con este cambio

como andan los tiempos ?? me parece a mi que los seat nos vamos a quedar atras, como van vuestros seat? Yo tengo 2.24.8 y con vuelta perfecta, dudo que se pueda exprimir mas xD

Krhonn escribió:Gracias!! por cierto hoy hice 2:28 en Road America ¿cómo están esos tiempos?

ayer di un par de vuelta y rode en 2:23, hoy si puedo me pongo a tocar el tuneo

pero cómo le sacáis ese rendimiento!? madre mía... mañana sesión intensiva de reglaje...

si es que kronn ten en cuenta que este circuito es el peor para nuestro coche, lo vamos a pasar mal xDD

Pues al mio voy a hacer que le salten las vielas a traves del capó...