Liguilla WTCC

Krhonn Miér Oct 26, 2011 8:55 pm

Recuerdo del primer mensaje :

Me gustaría llevar a cabo esta competición, la cual lleva en el tintero unos años ya y que nunca he podido realizar por falta de personal, a groso modo la competición estará compuesta por:

10 circuitos
carreras de 2 mangas
IR A 600 como máximo
5 marcas (SEAT, BMW, VOLVO, Honda y Chevi)

Si sentís curiosidad y queréis saber más estaré encantado de subir la normativa en PDF, un saludo.

Krhonn Jue Mar 29, 2012 8:28 am

Javi_360 escribió:engaa que hay muchas ganas, alguien por aquí activo? No veo demasiada gente jejej, igual me equivoco xD

hay una lista con la gente que quiere participar, el torneo lo organizo yo, créeme que más ganas que yo de montar el tinglado este no tiene nadie xDD aún tengo que mudarme, cuestion de días, y arrancaremos con todo esto, un saludo.

Javi_360 Jue Mar 29, 2012 8:36 am

Krhonn escribió:
Javi_360 escribió:engaa que hay muchas ganas, alguien por aquí activo? No veo demasiada gente jejej, igual me equivoco xD
hay una lista con la gente que quiere participar, el torneo lo organizo yo, créeme que más ganas que yo de montar el tinglado este no tiene nadie xDD aún tengo que mudarme, cuestion de días, y arrancaremos con todo esto, un saludo.

Vale, perfecto me alegra saberlo entonces...guay, a ver si sale bien, seguro que si Very Happy

gracias por el curro, saludos

NGR Cleopatra Jue Mar 29, 2012 9:55 pm

Me gustaría participar, aun quedan plazas?

Krhonn Jue Mar 29, 2012 11:02 pm

NGR Cleopatra escribió:Me gustaría participar, aun quedan plazas?

Si no falla nadie a ultima hora la parrilla quedaria completa, con lo que si se sigue apuntando gente habrá que montar un segundo grupo de carrera, para lo cual necesitaremos otro director de sala, sinceramente ojalá se apunten más.

Javi_360 Jue Mar 29, 2012 11:08 pm

Hola Krhonn, el enlace que pusiste para bajar el pdf estaba en megaupload, lo podrías subir a algún otro sitio para descargarlo? Es por si tengo un rato y así voy viendo cómo va el campeonato y probando los coches con sus piezas, para elegir.
Saludos!

Javi_360 Vie Mar 30, 2012 12:16 am

Por cierto he estado viendo algunos vídeos de otros campeonatos parecidos en forza 4, aqui os dejo un par, para que veáis de divertido que tiene que ser y más con 16 coches jejej, no es wtcc sino btcc, que es muy parecido

https://www.youtube.com/watch?v=zQvxOBtd0JM&feature=relmfu
https://www.youtube.com/watch?v=vYRmUtjDFMI&feature=relmfu

Javi_360 Sáb Mar 31, 2012 2:22 am

Siento el triple post y siento ser pesado, ya se que estás muy ocupado Krhonn, pero quería comentar una cosilla

Es sobre los coches, es muy complicado conseguir establecer las piezas obligatorias, y los mínimos que hay que tener de cada cosa etc...para conseguir que haya máxima igualdad. He estado mirando las restricciones que has puesto, y te quiero comentar algunas cosas.

-Todos los vehículos tendrán un limite de potencia de 220Kw Nada que objetar

-Los modelos de llanta no cambian. Como tu lo veas, pero yo veía bien lo que dijiste al principio de poner König (daylite), que se parecen mucho, y así podemos pintarlas de blanco, que es como se llevan en los turismos

-Sólo se montará soporte aerodinámico atrás, estando permitido el uso de estriberas y defensas a gusto de cada equipo. Qué quieres decir con lo segundo? ¿Y se puede montar alerón delantero?

-En el apartado de plataforma y manejo las piezas serán "de carreras".
-En el apartado de tren de transmisión las piezas serán "de carreras".
-El compuesto de los neumáticos será de carreras
-La anchura de los neumáticos será de 245 .

Todo esto perfect

Por cierto yo añadiría un mínimo de peso, por ejemplo para que te hagas una idea en el wtcc real son 1170 kg para un tracción delantera, y 1200 kg para los trasera.

Todo esto es para intentar echarte una mano con estas especificaciones para los coches, que sino puede ser luego un descontrol. Haz lo que mejor veas jejej, tu mandas xD

PD_Acabo de darme cuenta que no está terminado el primer post y que aun faltan 11 páginas según dices, si se trata de esto entonces me he precipitado perdona, el caso es que te lo comento sólo para que cojas ideas Wink

duazizou Sáb Mar 31, 2012 8:20 pm

En principio, cuenta conmigo para el torneo, si es q hay sitio finalmente.

Krhonn Dom Abr 01, 2012 2:10 am

Javi_360 escribió:Siento el triple post y siento ser pesado, ya se que estás muy ocupado Krhonn, pero quería comentar una cosilla

Es sobre los coches, es muy complicado conseguir establecer las piezas obligatorias, y los mínimos que hay que tener de cada cosa etc...para conseguir que haya máxima igualdad. He estado mirando las restricciones que has puesto, y te quiero comentar algunas cosas.

-Todos los vehículos tendrán un limite de potencia de 220Kw Nada que objetar

-Los modelos de llanta no cambian. Como tu lo veas, pero yo veía bien lo que dijiste al principio de poner König (daylite), que se parecen mucho, y así podemos pintarlas de blanco, que es como se llevan en los turismos

-Sólo se montará soporte aerodinámico atrás, estando permitido el uso de estriberas y defensas a gusto de cada equipo. Qué quieres decir con lo segundo? ¿Y se puede montar alerón delantero?

-En el apartado de plataforma y manejo las piezas serán "de carreras".
-En el apartado de tren de transmisión las piezas serán "de carreras".
-El compuesto de los neumáticos será de carreras
-La anchura de los neumáticos será de 245 .

Todo esto perfect

Por cierto yo añadiría un mínimo de peso, por ejemplo para que te hagas una idea en el wtcc real son 1170 kg para un tracción delantera, y 1200 kg para los trasera.

Todo esto es para intentar echarte una mano con estas especificaciones para los coches, que sino puede ser luego un descontrol. Haz lo que mejor veas jejej, tu mandas xD

PD_Acabo de darme cuenta que no está terminado el primer post y que aun faltan 11 páginas según dices, si se trata de esto entonces me he precipitado perdona, el caso es que te lo comento sólo para que cojas ideas

Hola javi, gracias por los consejos Very Happy

, en la normativa esta impuesto un límite de peso, con el tema de las llantas al decir que no cambian, quiero decir que las restricciones no cambian con respecto a lo dicho al principio, las könig siguen en vigor, en cuanto al color, Pepe Oriola corre con llantas azules Wink

en cuanto tenga un momento este finde resubiré la normativa, si te la lees entera veras que la cosa esta muy apretada y ajustada para que todo sea lo más equilibrado posible, teniendo en cuenta las limitaciones de configuración del forza, un saludo! Razz

Javi_360 Dom Abr 01, 2012 3:03 am

Ah, vale vale era eso, no sabía si tenías ya especificado todo en la normativa o aún no, entonces si lo tienes perfecto, nada que decir cuando lo cuelgues ya me lo miraré y probaré algún coche, salu2

Krhonn Dom Abr 01, 2012 9:14 am

Aquí lo tenéis Exclamation

http://www.mediafire.com/?17ch034jww57lh3

Javi_360 Dom Abr 01, 2012 10:14 am

Buen curro, te ha quedado muy completo, que ganas entran de empezar jejej

Una cosa has pensado en añadir una parada en boxes obligatoria, al menos en una de las mangas? A veces se hace en el forza, mas que nada para que se haga un poco más entretenido y así se pueden pensar un poco estrategias y tal xD

por cierto si alguien está interesado en formar equipo que me lo diga

Krhonn Dom Abr 01, 2012 10:17 am

Javi_360 escribió:Buen curro, te ha quedado muy completo, que ganas entran de empezar jejej

Una cosa has pensado en añadir una parada en boxes obligatoria, al menos en una de las mangas? A veces se hace en el forza, mas que nada para que se haga un poco más entretenido y así se pueden pensar un poco estrategias y tal xD

por cierto si alguien está interesado en formar equipo que me lo diga

LOL ¿no esta puesto? epic fail para mi, cada manga tiene una entrada obligatoria antes de la última vuelta, que despiste Crying or Very sad

Javi_360 Dom Abr 01, 2012 10:19 am

si si, lo acabo de ver si que esta, fallo mio jejej, mucho mejor así sip Razz

Krhonn Dom Abr 01, 2012 11:49 pm

Javi_360 escribió:si si, lo acabo de ver si que esta, fallo mio jejej, mucho mejor así sip

Aiiissss esa lectura, claro con las ansias... Laughing

Peter parker78 Lun Abr 02, 2012 4:07 am

me apuntoooo!!! Wink

duazizou Lun Abr 02, 2012 9:36 pm

He estado leyendo el reglamento y he comprado los coches y las piezas y me surgen algunas preguntas:

- El Chevrolet Cobalt q me aparece es el SS Turbocharged de 2010, no aparece otro. ¿Es éste el correcto?

- ¿El tren de transmisión se puede cambiar?

- El Civic es el único coche q llega a 600 de IR, el resto se queda entre 570 y 590 más o menos. ¿Ésto es así tb o he hecho yo algo mal?

De todas formas aún no he probado los coches. Cuando pruebe comento como van.

delaossa Lun Abr 02, 2012 9:42 pm

Yo estoy aprendiendo a tunear y probando coches de la liguilla y el volvo es el que va más regulero.
Las IR tambien se me quedan asi 570-590. Y el civic IR 600.

duazizou Lun Abr 02, 2012 10:24 pm

Acabo de dar 2 ó 3 vueltas con cada uno (menos con el Chevy) sin tuneo y en Cataluña. El q mejor va con diferencia es el Civic, después el León y peor ya el Volvo y el BMW. Hay mucha diferencia entre el Civic y el Volvo o el BMW.

Javi_360 Mar Abr 03, 2012 12:02 am

A eso me refería yo, que es muy complicado conseguir que todos los coches tengan el mismo rendimiento y haya igualdad. Igual conviene cambiar alguna pieza, por ejemplo en los más rápidos, obligar a quitarle alguna pieza o lo que sea

Saludoss

Krhonn Mar Abr 03, 2012 8:10 pm

caballeros, los coches estuvieron en el garaje del clan mas de un mes, los testeamos Ridik y yo uno por uno y la diferencia entre uno y otro no llegaba al segundo, seguramente alguien que tunee mejor sacara mas partido, tambien soy consciente de que el honda va al mejor en curva, que se le va a hacer, en competición real tambien pasan estas cosas, al que le toque le tocó ^ ^. Por mi parte lo que puedo hacer es regalar mis tuneos al que lo necesite y que trabaje a partir de ahi, ya digo que los coches estan muy ajustado, en cuanto al IR olvidaos de eso, el limite son 304 caballos y teneis total livertad para meter las piezas de motor que queráis siempre que no se pase de ese límite.

Krhonn Mar Abr 03, 2012 8:14 pm

caballeros, los coches estuvieron en el garaje del clan mas de un mes, los testeamos Ridik y yo uno por uno y la diferencia entre uno y otro no llegaba al segundo, seguramente alguien que tunee mejor sacara mas partido, tambien soy consciente de que el honda va al mejor en curva, que se le va a hacer, en competición real tambien pasan estas cosas, al que le toque le tocó ^ ^. Por mi parte lo que puedo hacer es regalar mis tuneos al que lo necesite y que trabaje a partir de ahi, ya digo que los coches estan muy ajustado, en cuanto al IR olvidaos de eso, el limite son 304 caballos y teneis total livertad para meter las piezas de motor que queráis siempre que no se pase de ese límite.

Krhonn Mar Abr 03, 2012 8:19 pm

duazizou escribió:Acabo de dar 2 ó 3 vueltas con cada uno (menos con el Chevy) sin tuneo y en Cataluña. El q mejor va con diferencia es el Civic, después el León y peor ya el Volvo y el BMW. Hay mucha diferencia entre el Civic y el Volvo o el BMW.

hombre es que estos coches de serie sin tunear no valen ni pa tomar por cu*o, hay que prepararlos y rodar mucho, en 2 vueltas no tiempo ni a calentar ruedas.

duazizou Mar Abr 03, 2012 9:15 pm

Yo sólo intento ayudar, mi comentario no era una crítica ni mucho menos. Lo siento si ha parecido así. Si dices q lo habeis probado ya y q hay pocas diferencias pues tú lo sabrás mejor q yo. Pero aún así, sigo teniendo mis dudas. Todos los coches llegan a los 304 CV; el asunto es el peso. Con el tuneo se podrá mejorar, pero se mejoran todos. Quizás alguno mejore más q otro con el tuneo, pero aún así creo q el Civic seguirá siendo bastante superior.

De todas formas tampoco lo veo mal, xq como dices en la realidad pasa lo mismo, y se trata de echar el rato compitiendo. Personalmente me da igual ganar o poder ganar. Y seguramente, entre unas cosas y otras, habrá bastante gente q vaya más o menos igual de rápido, a pesar de la diferencia entre coches.

duazizou Mar Abr 03, 2012 9:21 pm

Me surgen algunas preguntas:

- El Chevrolet Cobalt q me aparece es el SS Turbocharged de 2010, no aparece otro. ¿Es éste el correcto?

- ¿El tren de transmisión se puede cambiar?

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