[Seat] Copa Seat Sport de Resistencia. Hilo general

Krhonn Mar Mar 05, 2013 6:56 am

Recuerdo del primer mensaje :

* Antes de empezar quiero dar las gracias a Chumbo por permitirme una vez más llevar a cabo otro proyecto, esta vez más ambicioso que servirá de nexo entre forzamotorsport España y Touring Masters en pro de una relación simbiótica. Ahora sí, empiezo:

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Copa Ibiza de Resistencia

Hola a todos/as me gustar a presentaros la Copa Ibiza de resistencia, basada en la Ibiza Trophy supercup, os servimos un campeonato accesible a todo tipo de jugador ya
sea pro o casual; su faceta monomarca con coches de 200cv y el toque de la casa conseguirán que estos pequeños demonios de 1.400cc luchen cada metro a lo largo de 6 carreras por la victoria.

El campeonato será el primero de tres monomarcas de bajo caballaje firmados por TM antes de dar el salto a GT3 y servirán de nexo entre Forzamotorsport España (en adelante FME) y Touring Masters.

Descripcion del campeonato

Spoiler:

Características principales reales

Spoiler:

Características técnicas reales

aquí eliminé los datos técnicos que no interesan ya que no se pueden aplicar al juego.

Spoiler:

Organizacion del campeonato

Spoiler:

Inscripiones

Spoiler:

Sistema de clasificaciones

Spoiler:

Especificaciones Tecnicas

Spoiler:

Agenda

Spoiler:

Reglamento deportivo

Spoiler:

Sistema de puntuacion (por manga)

Spoiler:

NORMATIVA ESTETICA

Spoiler:

CODIGO SANCIONADOR Y COMPORTAMIENTO EN PISTA

Spoiler:

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** Se recomienda guardar la repeticion de la carrera al menos durante una semana para posibles analisis y juicios.

- Chat:Hacer recriminaciones, burlas fuera de contexto, insultos o usar el chat para molestar al resto de pilotos.
*10 puntos por el primer apercibimiento.
*Expulsion de la sala tras el segundo apercibimiento.
*Una carrera de suspension al tercer apercibimiento.

- Desconexiones:
Cada jugador es responsable de tener sus puertos abiertos para garantizar el buen desarrollo de las carreras. Si a pesar de esta medida lamentablemente ocurre una desclasificación por cualquier razón (incluyendo conexión a Internet o malfuncionamiento del hardware) la carrera habrá terminado por este día para el piloto y se darán los puntos en la posición en que termine.
·Si terminó el 90% de la carrera, se darán el 100% de los puntos.
·Si terminó el 75% de la carrera, se darán el 50% de los puntos.
·Si terminó el 60% de la carrera, se darán el 25% de los puntos.

- Choques por LAG:
Este puede ser un problema común debido a lo deficiente de nuestras conexiones. Si
observas LAG en tu juego o en algún otro jugador, lo recomendable para evitar incidentes es tratar de utilizar zonas amplias y seguras para los adelantamientos. De esta forma minimizas la aparición de accidentes por LAG. En caso tal de que ocurriera un incidente por LAG, y el jurado así lo dictaminara, entonces podría evitarse la aplicación de alguna sanción. Sin embargo, si se logra determinar que aunado al LAG producido por el juego, también se observa incumplimiento de las normas por las partes involucradas, entonces se aplicaran las sanciones correspondientes.

- Recortar la trazada:
Queda prohibido hacer RECORTES en las pistas y ademas sacar provecho de estos. Si un piloto gana posiciones al cortar la pista, el mismo esta obligado a devolver la posición al piloto o pilotos adelantados ilegalmente en el menor tiempo posible y en todo caso antes de terminar esa vuelta.
+25 segundos por no devolver la posición.

Atenuantes

● Si el piloto corta pista accidentalmente, pero reduce la velocidad considerablemente,
teniendo aproximadamente unos 3 segundos mas lento, comparado con su vuelta rápida,
no se le aplicara la penalización “por ese corte”.
● Si un piloto corta pista para evitar chocar contra un coche atravesado en pista, este no será penalizado, siempre y cuando reduzca su velocidad, lo suficiente como para no considerarse que sacó provecho por ese corte de pista.
● Si un piloto corta pista para evitar un accidente contra un coche al que pensaba adelantar, el mismo NO sera considerado corte, siempre y cuando, el piloto infractor no gane posición por dicho corte o acorte su tiempo de vuelta.

- Salidas de pista:
Cualquier coche que tenga las cuatro ruedas fuera de la pista está obligado a dar la linea de carrera a todo tráfico visible detrás de el. El coche al re entrar en la pista no debe forzar a otros pilotos a la alteración de la linea de carrera.
Quienes infrinjan esta norma serán penalizados de la siguiente manera:
● +25 segundos por obligar al piloto en pista a cambiar su línea de carrera, “de forma
brusca”, sin ocasionar ningún accidente.
● -2 puntos por cada coche al que haya provocado un accidente implicando a 1 o más
coches sin hacerles abandonar la carrera.
● -5 puntos por cada coche afectado gravemente por un choque grave, provocando la
retirada de otro piloto en pista.

- Perdida de control:
Si un piloto pierde control y queda posicionado a 90 grados o más en la pista, debe parar
inmediatamente y dejar pasar a todo trafico visible. Si el coche esta completamente fuera de pista, el piloto puede corregir la dirección del coche, asumiendo que no entra a la pista en el proceso de corrección y debe seguir las reglas del punto anterior “Salidas de pista” antes de re entrar. Los pilotos que violen esta regla serán penalizados de la siguiente manera:
● -2 puntos por cada coche implicado en un accidente provocado, sin hacerles abandonar la carrera.
● -5 puntos por cada coche afectado gravemente por un choque grave, provocando la
retirada de otro piloto en pista

Atenuante

● Si el piloto no incumplió la regla, pero aun así, lamentablemente otro piloto llega a tener
un choque con este, o lo obliga a hacer un cambio brusco en la linea de carrera, el piloto
que estaba atravesado en pista no sera penalizado por el choque, ya que sera considerado incidente de carrera.

-Boxes:
La entrada y salida de boxes debe realizarse por dentro de la linea de entrada o salida de
boxes, pudiéndose sobrepasar con dos ruedas al entrar pero no al salir.
● Sera penalizado con +5 segundos, as mismo se le penalizar a con 25 í í segundos si al hacer esa maniobra provoca un accidente leve (sin retirada de ningún coche)
● -2 puntos en la clasificación por cada coche que haya podido hacer que se retire en ese accidente.

Muchos pilotos anuncian su salida de boxes con un (Pit Out) en el chat de voz. Esto es
recomendable, pero estos avisos no son una licencia para entrar al circuito de cualquier manera...
Ademas, intenta mirar los retrovisores para ver que sucede detras de ti. Algunos circuitos son peores que otros para intentar entrar limpiamente a la pista.

-Derecho a la trazada:
(Extracto copiado de la FIA):El piloto debe establecer suficiente overlap con el piloto de delante antes del punto de entrada de la curva.

Diferentes ejemplos de entradas en curva.

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Suficiente overlap significa que el morro del coche que esta atrás este al menos a la altura del piloto que esta adelante en el momento de entrar en la curva. Si no hay suficiente overlap con el piloto de atrás, el piloto que esta adelante tiene el derecho de seleccionar cualquier linea de la pista sin incurrir en un bloqueo.

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Cualquier incidente causado por no cumplir este concepto (bien sea del piloto adelantador o del piloto que va a ser adelantado) sera sancionado acorde a la gravedad del choque.
No obstante si se ha establecido suficiente overlap el coche de delante esta obligado a dejar un espacio suficiente para el coche que se le ha emparejado entre su coche y el limite de la pista.
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- La defensa de la posicion y la zona de riesgo:
Todo piloto tiene derecho a defender su posición con un (1) cambio de dirección para evitar ser adelantado, siempre que este se realice en una recta, no este siendo doblado o no implique un riesgo para el resto de pilotos.
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Este derecho queda suprimido siempre que el coche de detrás consiga colocarse dentro de la zona de riesgo, esta zona es la que se comprende desde la rueda trasera del coche de delante.
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Una vez que el coche de detrás se coloca dentro de esta zona hay que dejarle espacio.
● -15 puntos por no establecer suficiente overlap con el coche de delante antes de entrar en la curva y provocar un accidente.
● -18 puntos por echar de la pista en una curva, cerrar el paso cuando ya se habia
establecido overlap o el coche de detrás estaba dentro de la zona de riesgo.
● -15 puntos por hacer mas de un (1) cambio de dirección para evitar ser adelantado.
● -25 puntos si ademas se produce un accidente, se expulsa de la pista o se ralentiza la
carrera a otro pilotos por esa acción.

- Bandera amarilla y vueltas nulas:
Si se produce un accidente en masa que altere de algún modo el ritmo de carrera normal, que implique un alto numero de pilotos, el juez de carrera puede ordenar vuelta nula a la voz de "Bandera amarilla" con lo que los pilotos estarán obligados a rodar por debajo de 90 km/h hasta la entrada en boxes, teniendo que realizar TODOS los pilotos una parada obligatoria que no excluirá a la parada obligatoria reglamentaria entre las vueltas estipuladas para esa carrera.

Si un piloto actúa de forma antideportiva durante la carrera, entiéndase ir en el sentido
contrario en pista, chocar deliberadamente a otros pilotos, atravesar intencionalmente el coche en pista, tumbar las señalizaciones en pista, o cualquier otro hecho que pueda afectar “masivamente” el normal transcurso de la carrera, el mismo sera sometido a juicio por el grupo de administradores y jueces, y sera sancionado con suspensión de carreras o incluso suspensión del campeonato, acorde a la gravedad de la falta.

NOTAS

- Se han definido hasta ahora la gran mayoría de los incidentes que son mas comunes y de mayor frecuencia dentro de este tipo de carrera. Sin embargo, si llegase a existir algún incidente que no pueda entrar dentro de esta normativa, dicho incidente sera analizado por los jueces y se tomaran las medidas y sanciones que ellos consideren pertinentes (pueden ser advertencias, adición de tiempo,
descuento de puntos, etc.).

Adicionalmente, se hará una actualización de la normativa, con la finalidad de que dicho
incidente pase a estar normalizado y estandarizado dentro de nuestro reglamento.
Cualquier supuesto o acusación a la organización y/o jueces de división de realizar acciones ilegales y subjetivas en contra de pilotos implica la expulsión inmediata de la competición.

-Protestas y reclamaciones:
El trabajo de los organizadores ya es bastante arduo como para tener que verificar la carrera de cada uno de los pilotos. Por tal motivo, no se revisara cada carrera. Es responsabilidad de los pilotos el reportar violaciones a las reglas.
El afectado debe enviar un mensaje con la siguiente información: Pilotos envueltos en el
incidente, regla que fue infringida, enlace a un vídeo en cuestión del percance y localización exacta en la repetición en la duración de la carrera. No serán procesadas las reclamaciones que no cumplan con estos datos.

Se aceptaran reclamaciones de incidentes únicamente dentro de las primeras 48 horas
después de culminada la carrera oficial.
- Una vez recibido la reclamación, el jurado de incidentes y los pilotos involucrados seran
notificados.
- Los pilotos acusados tendrán, 24 horas después de la notificación, la posibilidad de enviar un mail a la organización exponiendo “brevemente” sus alegatos de defensa.
- Si el piloto no responde en el lapso de tiempo estipulado, este tendrá que aceptar la decisión del Jurado.

- Una vez recibido el análisis del incidente realizado por las partes involucradas, el Jurado tendrá 24 horas para dar su veredicto. Por tal motivo, el proceso de protesta y reclamación tendrá un máximo de duración de 72 horas, desde la notificación de la reclamación hasta el veredicto final
El veredicto del jurado es “definitivo” e “inapelable” y de aplicación inmediata. Una vez dado el veredicto, se dará por cerrado el caso y se agradece evitar comentario, sencillamente ya paso y habrá que continuar.

- Consejos para todas las sesiones:
Si colisionas, haces un trompo, te quedas sin gasolina, etc., de forma que estas en la pista sin moverte o moviéndote muy lentamente, sal de la pista tan pronto como sea posible. Retírate lo antes posible si esa es la forma mas rápida de dejar limpia la pista. Trátelo como una cuestión de urgencia, como si cada fracción de segundo contase (y normalmente cuenta). Tu carrera puede haber terminado, pero otros aun están intentando competir lo mejor que pueden, chocar con tu vehículo parado no les hará demasiado felices. Al menos, mantente fuera de la trazada, y hazlo con total rapidez. Naturalmente, puede haber circunstancias en las que un coche dañado puede aun dar algún beneficio para su piloto.

Por ejemplo, un accidente en un choque en la ultima curva de la ultima vuelta aun puede permitir que el coche cruce la linea de meta con un buen resultado, o un coche sin gasolina puede rodar un tiempo hasta cruzar la meta. Un coche dañado pero aún en funcionamiento puede permitirte sumar puntos. El sentido común debe prevalecer, claro, y nadie puede decirte que no hagas nada razonable para mejorar tu resultado. Pero si no hay nada que hacer, entonces por favor sal de la pista, y hazlo lo mas rápido que puedas.

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Nunca choques con el coche que tienes delante.
Esta es, probablemente, una de las cosas mas estúpidas que un piloto puede hacer a otro. En este caso hay pocas excusas. Si estas detrás de un coche, tienes la responsabilidad de conducir de forma que no colisiones por detrás con el. No importa si eres mas rápido, piensas que tienes derecho a que te dejen pasar, tienes mas talento, o piensas que los pilotos mas lentos no deben bloquear a los mas rápidos. Si estas taponado por alguien, mala suerte. Tienes que ganar la posición igual que todo el mundo, y aunque estés frustrado, es tu responsabilidad evitar la colisión. Incluso si comienzan a frenar antes de lo que tu harías normalmente, tienes que anticipar esta posibilidad y pilotar teniéndolo en cuenta aquí un tutorial

Spoiler:

. Si has intentado hacer de todo (girar, reducir, salir de la trazada, etc.) y aun así ves que la colisión es inevitable, entonces debes salirte de la pista, accidentándose y abandonando si es necesario, para evitar el choque.
Se espera, obviamente, que el piloto que va delante no frene maliciosamente, reduciendo su velocidad de forma deliberada. Debe conducir tan rápido como pueda. Pero mientras pilote dentro de sus limites, no tiene que preocuparse de que alguien le de por detrás. Ser capaz de seguir a otro piloto sin darle es algo que se debe aprender a hacer. Normalmente no es una tarea fácil. Se quiere estar tan cerca como sea posible, para aprovechar cualquier oportunidad de adelantamiento que surja, pero debe estar lo suficientemente lejos como para responder a las maniobras del otro piloto. Se necesita práctica y habilidad. Pero es una habilidad esencial para disfrutar de las carreras online.

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Aspatega_el_Sonsu Miér Mayo 01, 2013 8:58 pm

Geniales los premios!!!
Enhorabuena a los que habéis participado en la clasificación
Ya llega la primera carrera que nervios!!!!
I'm noob!!!!!

Krhonn Jue Mayo 02, 2013 9:42 am

Aspatega_el_Sonsu escribió:Geniales los premios!!!
Enhorabuena a los que habéis participado en la clasificación
Ya llega la primera carrera que nervios!!!!
I'm noob!!!!!

Los nervios son malos canalizadores si es tu primer campeonato hacer carreras con las colisiones activadas ayuda a quemar ansias y pillarle la medida al coche, entrenad Smile

Aspatega_el_Sonsu Vie Mayo 03, 2013 7:38 am

No te preocupes me gusta jugar limpio, puedo equivocarme como cualquiera y darle a alguno pero intentare que no sea así, conozco mis limitaciones he intentare no molestar a nadie...

Krhonn Lun Mayo 06, 2013 4:47 am

Bueno familia oficialmente ha empezado la copa de resistencia ibiza supercup, y tengo que decir que no podría haber dejado mejor sabor de boca, impecable comportamiento por parte de los pilotos, carreras muy limpias y muy muy reñidas, en los proximos dias publicaremos material grafico de las carreras y las tablas con los primeros puntos

Vi11ana Lun Mayo 06, 2013 6:37 am

Enhorabuena a todos los corredores,seguro ha sido una gran carrera.
Sólo me gustaria pedir a los organizadores mas concreción en cuanto al horario de la carrera ,pues esta me la he perdido y aunque hubiese quedao último me hacía mucha ilusión disputarla;pensad que al igual que vosotros hemos dedicado mucho tiempo entrenando y ajustando.
Gracias a todos y suerte

Krhonn Lun Mayo 06, 2013 7:30 am

Villana lée diez post mas arriba.

Mr Moype Lun Mayo 06, 2013 11:04 pm

Vi11ana escribió:Enhorabuena a todos los corredores,seguro ha sido una gran carrera.
Sólo me gustaria pedir a los organizadores mas concreción en cuanto al horario de la carrera ,pues esta me la he perdido y aunque hubiese quedao último me hacía mucha ilusión disputarla;pensad que al igual que vosotros hemos dedicado mucho tiempo entrenando y ajustando.
Gracias a todos y suerte

+1
Yo tambien he pensado que la carrera seria a las 19:00 como la clasificacion con el Leon. Crying or Very sad

pikabielass Lun Mayo 06, 2013 11:14 pm

hola buenas chicos!!
se me fue la holla....... no sabia q empezabamos la ibiza ayer Mad

ya me vale!!!

estare atento a las priximas carreras

un saludo!!!

delaossa Lun Mayo 06, 2013 11:27 pm

Moype, pika, estuvieron las carreras muy muy divertidas y disputadas. No falleis a la próxima.

Palmma Lun Mayo 06, 2013 11:28 pm

muy buenas chicos,ayer no corri la carrera por unos motivos,perdonar el no haver avisado.
para la proxima espero no fallar Razz

un saludo

Reeskaph69 Mar Mayo 07, 2013 1:08 am

es despues de la WTCC las carreras yo lo quería compaginar con la de Peugeot, pero ayer era el día de la madre y el cumpleaños de mi madre y llegue casi a las 9 a casa, espero correr la siguiente.

Krhonn Mar Mayo 07, 2013 2:30 am

Os dejo unas fotos sobre los mejores momentos que vi en el segundo grupo Razz

*Soy consciente de que debido a problemas con el servidor hubo gente que no pudo cargar bien sus diseños*

La primera manga arrancó con un ChoryMontana inconmensurable, que supo llevar un ritmo constante toda la carrera, a pesar de que no tuvo la vuelta más rápida.
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Las ruedas y frenos fríos jugaron una mala pasada a Ferrarispain, que por suerte no llegó más allá.
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Primer ataque del grueso del grupo a la cabeza de carrera.
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Soplillo sport metiendo presión a una situación al límite.
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Consigue ganar una posición gracias a una salida de Urikiller.
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Pero sus muelles demasiado duros le dieron un aviso.
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Urikiller consiguió recuperar su posición.
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Primeros adelantamientos en boxes.
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Soplillo opta por copiar la estrategia de Krhonn y poder de esta manera recortar distancias con los que entrarán más tarde.
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Tras haber entrado todos los pilotos en boxes Urikiller no piensa perder su posición anterior.
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Finalmente consigue su recompensa no sin antes llevarse un souvenir de parte de Krhonn.
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La segunda manga comenzó con Baron de rojo y Aspatega aguantando el chaparrón estoicamente.
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Aspatega en una maniobra desafortunada abrió la puerta.
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ChoryMontana aprovechó la coyuntura para escapar, aunque Ferrarispain no se lo iba a poner nada fácil.
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Esta vez el cupra de Soplillo cumplió con la promesa de la manga anterior.
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Sin un momento de respiro.
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Pegaditos que hace frío Laughing

Krhonn Mar Mayo 07, 2013 2:35 am

Con esto tuve para tocarme luego Laughing

Krhonn Mar Mayo 07, 2013 2:40 am

Guardaos estas fechas:

Suzuka East: 19 de Mayo
Ladera Test Track full: 2 de Junio
Infineon raceway nascar circuit: 16 de Junio
Hockenheim National Circuit: 30 de Junio
Sebring international circuit: 14 de Julio.

TODAS a las 17:00 horas (península)

Aspatega_el_Sonsu Mar Mayo 07, 2013 7:56 am

La crónica de la carrera y todo!!! Genial
Muchas gracias krhoon por organizarlo y llevarlo todo perfectamente.
Los que no estaban mala suerte, el dia anterior confirme la hora y el contesto al segundo , aun así esperamos un rato... Se os paso leerlo y ya esta. No es culpa del organizador.
La proxima estaremos todos y espero dar mas guerra.
Saludos.

Frans26 Mar Mayo 07, 2013 9:18 am

Buenas!

Muy divertidas las dos primeras mangas de la Ibiza Razz

Os dejo algunas fotos del primer grupo.
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Saludossss

chorymontana Mar Mayo 07, 2013 9:23 am

Con resumen y fotillos de la carrera y todo, la verdad esque coincido con vosotros, stubo muy divertido y disputado, ademas de muy limpio. Enhorabuena de verdad. Ahora a entrenar para la siguiente a ver qtal se da. Un saludo

Mr Moype Mar Mayo 07, 2013 10:49 am

Mr Moype escribió:
Vi11ana escribió:Enhorabuena a todos los corredores,seguro ha sido una gran carrera.
Sólo me gustaria pedir a los organizadores mas concreción en cuanto al horario de la carrera ,pues esta me la he perdido y aunque hubiese quedao último me hacía mucha ilusión disputarla;pensad que al igual que vosotros hemos dedicado mucho tiempo entrenando y ajustando.
Gracias a todos y suerte
+1
Yo tambien he pensado que la carrera seria a las 19:00 como la clasificacion con el Leon.

Me cito yo mismo.
Yo he pensado que la carrera era a las 19:00, no lo he leído, visto, enterado
SIN PEGAS A LA ORGANIZACION.
Lamento haberme la perdido, espero estar en la siguiente.
Muy buena la cronica

tote00 Mar Mayo 07, 2013 11:29 am

muy buena carrera,fue todo muy bien y muy divertido, nos vemos en suzuka. Razz

Mr Moype Vie Mayo 10, 2013 7:24 pm

Buenas ¿como van esos tiempos en Suzuka?
Tiempos razonables. 0:57. 0:56 altos?
Para estar mas igualaditos ejeje.
Ah y muchas gracias al patrocinador Touring Masters por los premios a los campeones.

Krhonn Sáb Mayo 11, 2013 12:58 am

56,652 marqué ayer como mejor tiempo limpio

**Admin** Lun Mayo 13, 2013 7:05 pm

Parece que ests Copa Seat Ibiza de Resistencia, ha empezado con buen pie! Sin duda alguna hay que agradecérselo a Krhonn, que esta hecho todo un "Aitor Waiting" y se curra unos Campeonatos muy buenos Wink

Mr Moype Lun Mayo 13, 2013 10:53 pm

Krhonn escribió:56,652 marqué ayer como mejor tiempo limpio

56,5 tu estabas allí, que te voy a contar.

Krhonn Mar Mayo 14, 2013 12:19 am

Mr Moype escribió:
Krhonn escribió:56,652 marqué ayer como mejor tiempo limpio
56,5 tu estabas allí, que te voy a contar.

Jajaja va a estar muuuy justo

Krhonn Sáb Mayo 18, 2013 11:29 am

Domingo 19 a las 17:00 horas (península)

Suzuka Este
manga 1, 22 vueltas (boxes abiertos desde la vuelta 10 a la 12)
manga 2, 22 vueltas sin parada.

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