X Series (Subaru Imprezza STi, Gt300), Inscripciones abiertas

Esta semana toca maquinón, el Subaru Imprezza STi Gt300:

Cusco Racing volvió el año 2006 a competir en el certamen japonés de la Super GT.
Corrió en la categoria GT 300 con su nueva maquina:
El Subaru Imprezza   AWD (4x4), era un coche exotico al ser 4x4, el último en tener esta configuración era el Nissan Skyline Gt-R del 1996.
Eso si el coche usado en, 2005 era traccion trasera para evitar incrementar el peso, ya en el 2006, se incorporarón las ventajas de la traccion total.
STi, con su experiencia en el WRC, logró mejorar la de ya por su buena mecànica del subaru, reducioendo el consumo de combustible (muy importante en este certamen).
Curiosamente el tubo de escape se situa en frente de la rueda delantera izquierda.
Todo el trabajo de carroceria fué realizado por el carrozaro Cusco menos motor y base del chasis).
El peso del coche se situa en 1150kg para una potencia de mas de 300cv.


 
En la imagen superior fiajos en el detalle del tubo de escape, que sale por un costado del parachoques delantero, chulisimo!!!
Circuitos:
1.Motegi Este (vueltas?)
2.Hockeinhem Nacional (vueltas?)
3. Suzuka (vueltas?)

Ayudas, todas menos, TCS que estará desactivado.

Como siempre el primer circuito se correrá en parrilla aleatoria, a partir de ahí se ordena por puntos de sala y parrilla invertida.

Inscribiros aqui, y aseguraos plaza.
Dorsal/Piloto
Alexpartan09 (falta dorsal)
8/Nikelon88
23/Nacho GSI
29/Xavi Poveda
34/Esepablosky
79/Totte00
87/Manyo87
99/Brog3r
99?/Toyorob

Yo corro como siempre
Gametag: nikelon88
Dorsal: 8

Bueno, ya sabéis que yo dije que no correría el domingo por temas personales, pero como Xavi ha elegido una bonita máquina para correr... puede que la cosa cambie.... Lo que quería decir es que me reserves el dorsal 87 si puede ser, porque voy a entrenar por si acaso. Si al final puedo correrlo ya te aviso con tiempo.

Un abrazo gente! Adeu!

apuntado.
gt:br0g3r
dorsal:99

Buenas compañeros, me gustaría apuntarme pero estoy un poco perdido en cuanto a horarios y tal. Por si acaso:
Gamertag: Toyorob
Dorsal:99

toyorob escribió:Buenas compañeros, me gustaría apuntarme pero estoy un poco perdido en cuanto a horarios y tal. Por si acaso:
Gamertag: Toyorob
Dorsal:99

 Horarios los Domingos a las 22:30h (hora Española).
El  dorsal tendrias que canviartelo por otro el 99 ya es de otro corredor.
Saludos y bienvenido

Perfecto, muchas gracias. Entonces el 50 si no lo tiene nadie

YO SOLO QUERIA SER POPULAR JAJAJAJ...
UN PEQUEÑO APORTE.
Cusco es una marca de Carrosser, una empresa creada en 1977 por Yuji Kase como una tienda de rendimiento para carreras de rally. El nombre de Cusco fue derivado del Imperio incaico del Perú, América del Sur, ya que era una de las culturas originarias que conoce la humanidad. Carroser quería la marca Cusco como el origen del tuning y el rendimiento en lo que respecta al mercado de rendimiento compacto. Básicamente, el objetivo general fue el creador, no un imitador. Sin embargo, la filosofía de la clase GT300 es diferente.
Más que un vehículo de prueba de productos STi del Cusco, el equipo de carrera va a tirar todo lo posible para lograr su principal objetivo: GANAR!!!!!!.
Comenzó como una plataforma de cuatro ruedas motrices, el Cusco GT300 Impreza se convirtió en la unidad de dos ruedas con las ruedas traseras a cargo de entregar el poder. El motor EJ20 DOHC ve mejoras ligeras con una sola, cojinete de bolas turbo IHI y la reprogramación de un STi ECU. Cusco emplea su propio radiador de aluminio, kit enfriador de aceite y un intercooler Calsonic para ayudar a las temperaturas más bajas del motor. Para una mayor durabilidad en la pista, el, Cusco transmisión secuencial de seis velocidades ha sido equipado con un embrague de carbono Tilton triple plato y un 1.5-way Código Tipo diferencial de deslizamiento limitado. Hasta ahora, esta configuración es bueno para 300ps, que debería ser más que suficiente para las carreras de circuito.
Debido a la suspensión es uno de los puntos fuertes del Cusco, los técnicos utilizaron una combinación de fuentes propias de la empresa coincide con una serie de amortiguadores Showa para el manejo supremo en la pista. Además de refuerzo se presenta en forma de montajes almohada superior de Cusco y Safety21 rollcage en la cabina del conductor.
El sistema de frenado es un asunto serio, así, un conjunto masivo de Alcon pinzas de seis olla, líneas de freno de acero de Earl, y pastillas de freno PFC están atornilladas a cada esquina, la entrega de potencia de frenado bajo demanda. Llenando los huecos de los neumáticos del chasis fuselaje ancho (que, dicho sea de paso, utilice piezas originales aero de Cusco) son un enorme conjunto de peso ligero, magnesio 18x11 Racing Hart CP-035 ruedas, que utilizan un conjunto de ueber-grippy Advan 280/710R18 neumáticos.
Aunque el Cusco GT300 aún no ha ganado ninguna carrera (a partir de este escrito), el equipo de Cusco confía en que sus habilidades, dedicación y experiencia en la creación de piezas probadas para la pista te traen éxito.

increible info   cada día se aprende algo nuevo

br0g3r escribió:YO SOLO QUERIA SER POPULAR JAJAJAJ...
UN PEQUEÑO APORTE.
Cusco es una marca de Carrosser, una empresa creada en 1977 por Yuji Kase como una tienda de rendimiento para carreras de rally. El nombre de Cusco fue derivado del Imperio incaico del Perú, América del Sur, ya que era una de las culturas originarias que conoce la humanidad. Carroser quería la marca Cusco como el origen del tuning y el rendimiento en lo que respecta al mercado de rendimiento compacto. Básicamente, el objetivo general fue el creador, no un imitador. Sin embargo, la filosofía de la clase GT300 es diferente.
Más que un vehículo de prueba de productos STi del Cusco, el equipo de carrera va a tirar todo lo posible para lograr su principal objetivo: GANAR!!!!!!.
Comenzó como una plataforma de cuatro ruedas motrices, el Cusco GT300 Impreza se convirtió en la unidad de dos ruedas con las ruedas traseras a cargo de entregar el poder. El motor EJ20 DOHC ve mejoras ligeras con una sola, cojinete de bolas turbo IHI y la reprogramación de un STi ECU. Cusco emplea su propio radiador de aluminio, kit enfriador de aceite y un intercooler Calsonic para ayudar a las temperaturas más bajas del motor. Para una mayor durabilidad en la pista, el, Cusco transmisión secuencial de seis velocidades ha sido equipado con un embrague de carbono Tilton triple plato y un 1.5-way Código Tipo diferencial de deslizamiento limitado. Hasta ahora, esta configuración es bueno para 300ps, que debería ser más que suficiente para las carreras de circuito.
Debido a la suspensión es uno de los puntos fuertes del Cusco, los técnicos utilizaron una combinación de fuentes propias de la empresa coincide con una serie de amortiguadores Showa para el manejo supremo en la pista. Además de refuerzo se presenta en forma de montajes almohada superior de Cusco y Safety21 rollcage en la cabina del conductor.
El sistema de frenado es un asunto serio, así, un conjunto masivo de Alcon pinzas de seis olla, líneas de freno de acero de Earl, y pastillas de freno PFC están atornilladas a cada esquina, la entrega de potencia de frenado bajo demanda. Llenando los huecos de los neumáticos del chasis fuselaje ancho (que, dicho sea de paso, utilice piezas originales aero de Cusco) son un enorme conjunto de peso ligero, magnesio 18x11 Racing Hart CP-035 ruedas, que utilizan un conjunto de ueber-grippy Advan 280/710R18 neumáticos.
Aunque el Cusco GT300 aún no ha ganado ninguna carrera (a partir de este escrito), el equipo de Cusco confía en que sus habilidades, dedicación y experiencia en la creación de piezas probadas para la pista te traen éxito.

 Gracias Brog3r por tu aporte, al principio del tema he ampliado la info del modelo puesto que hay mucha cosa pero en inglés, pero he sacado en claro las cosas mas importantes, creo yo.

quedan plazas disponibles?

Y cuando seria?

Un saludo

cirilator escribió:quedan plazas disponibles?

Y cuando seria?

Un saludo

 Si que quedan plazas, descargate el dorsal de las xseries vacio que hay en mi escaparate y ponte un numero fijate en las clasificaciones para ver los numeros pillados.
Dia domingo
Hora: 22:30
Venga animate!

Manyo al final corres verdad? Espero que si esta jornada promete y sobre todo el gp de Hockenheim. Circuito ancho y apto para buenos piques. Nos vemos jefes.

Actualizada la lista de inscritos, recordad que para facilitar terminos de organización, inscribiros los que vais a correr antes de las 22h del domingo. Por Live/gamecompetition/Foroforzamotorsport

Hola, uno que se esta preparando para esta tarde (aquí en canarias es una hora antes y es de dia) xavi adjudícame el dorsal 50 que creo que no lo tiene nadie. Un saludo y hasta esta nochee

nikelon escribió:Manyo al final corres verdad? Espero que si esta jornada promete y sobre todo el gp de Hockenheim. Circuito ancho y apto para buenos piques. Nos vemos jefes.

Lo siento mucho tío, lo tenía todo preparado pero al final me he liado un poco y no he podido practicar mucho... así que espero veros en la próxima carrera.

Un abrazo muy fuerte y suerte para todos!

Manyo87 escribió:

nikelon escribió:Manyo al final corres verdad? Espero que si esta jornada promete y sobre todo el gp de Hockenheim. Circuito ancho y apto para buenos piques. Nos vemos jefes.

Lo siento mucho tío, lo tenía todo preparado pero al final me he liado un poco y no he podido practicar mucho... así que espero veros en la próxima carrera.

Un abrazo muy fuerte y suerte para todos!

Por que no hayas podido entrenar que no sea, venga animate y no te rajes!!!

a estado muy bien pero tengo la sensacion de q me kede con ganas de mas. En fin, la proxima vez sera. Alexpartan y tote estaban en otra galaxia chaval. Muy buenos ambos.

Buenas noches a todos, la verdad es que yo también me quede con ganas de más, hubo de todo y estuvo muy interesante, como dices ellos estaban a otro nivel, en la primera carrera hicieron 1:25:xxx pocos y los demás por encima de 1:26:xxx a ver si para la proxima puedo estar un poco más en forma, lo que cuenta es la diversión. Un saludoo.

nikelon escribió:a estado muy bien pero tengo la sensacion de q me  kede con ganas de mas. En fin, la proxima vez sera. Alexpartan y tote estaban en otra galaxia chaval. Muy buenos ambos.

 Esto es como el sexo hay que dejar siempre un poco pa la semana siguiente pa que no se te quiten las ganas je je je

Creo que ayer estuvo muy bien, aparte de algun incidente en la primera curva pero leves, hubo buenos piques como muestra una foto de motegi este:

Pues a falta de confirmar resultados, la cosa quedaría asi:

1º: Alexpartan con 26 puntos.
2º: Totte00 con 24 puntos.
3º: Mojo picon con 17 puntos.

Ya colgaré los resultados finales y resumenes durante los proximos dias, gracias a todos por estar ahí dandolo todo con el Subaru!!!

Perfecto!! esperando esos resúmenees

1.25xxx en motegi¡¡¡¡¡..... guau de verdad el nivel estaba altísimo...
yo en hockhenheim quede 4º y me costo un monton aguantar el nivel...
SALUDOS A TODOS DESDE CHILE...

Buenas, ¿quedan plazas yo estaría interesado?