** Campeonato Carreras Entresemana **

Recuerdo del primer mensaje :

Ya esta aqui el campeonato entresemana.


Reglamento de Carreras entresemana
Esta competición trata de dar cobertura a aquellos jugadores que no podemos (o no queremos) competir los fines de semana,constara de cuatro carreras, con cuatro coches distintos (uno para cada circuito), y un máximo de 30 pilotos inscritos
. Para intentar que tengamos la mayor igualdad posible no se permitiran mejoras ni configuraciones de tuneo,
Para inscribirse en el campeonato debeis hacerlo en este mismo hilo, Tendreis que inscribiros así:

Foto del diseño:
Gametarg del piloto :


Reglamento:
1.1. COCHES

PAGANI ZONDA R DE 2010
El único coche que se utilizará en la primera carrera será el Pagani zonda R de 2010, no se montara ninguna pieza ni configuracionde tuneo, el Ir sera: R2 872.


BMW M3 E30 DE 1991
El único coche que se utilizará en la segunda carrera será el Bmw E30 de 1991, no se montara ninguna peza ni configuracion de tuneo, el Ir sera : C 357.


CHEVROLET #04 RACING MONTECARLO SS STOCK CAR DE 2011
El único coche que se utilizará en la tercera carrera será el Chevrolet #04 racing montecarlo ss stock car de 2011, no se montara niguna pieza ni configuracion de tuneo,
el Ir sera : R3 730.



AUDI SPORT QUATTRO DE 1983
El único coche que se utilizará en la cuarta carrera será el Audi sport quattro de 1983,
no se montara ninguna pieza ni configuracion de tuneo, el Ir sera : B 462.




1.1.2.En cada uno de los coches los pilotos llevarán montadas las piezas y la configuracion de tuneo de serie.
No intenteis hacer trampa, por que con la telemetria u otras formas, se puede detectar y supondria la expulsión total de cualquier campeonato que se organice Así que mejor no os la juguéis

1.2. CARRERAS



Primera carrera: Indianapolis GP con Pagani zonda R, Martes 10 de Abril a las 23:00h.

Segunda carrera: Nurbungring Nordschleife Completo con Bmw M3 E30, Martes 17 de Abril a las 23:00h.

Tercera carrera: Infineon Raceway Nascar con Chevrolet #04 Racing Montecarlo stock car, Martes 24 de abril a las 23:00h.

Cuarta carrera: Camino viejo Monserrat Extremo Con Audi Sport Quattro, Martes 1 de Mayo a las 23:00h.

1.3. PILOTOS

1.3.1.Podrán participar en ellas todos los usuarios registrados en www.forzamotorsport.es que se hayan inscrito con antelación en el hilo a tal efecto.
1.3.2.El campeonato constara con un maximo de 16 Pilotos.
1.3.3.Todos los corredores deberán notificar en el momento de su inscripcion.
1.3.4.Durante el campeonato en cuestión, los pilotos deberán confirmar su asistencia antes de cada carrera del campeonato en el hilo general del Campeonato.. Si no se confirma no se corre..

1.4. DISEÑOS

1.4.1.1.Todos los corredores deberán utilizar en el diseño de sus vehículos el dorsal genérico, Estará disponible en el escaparate de Peter parker78 y deberán estar presentes en los coches.
1.4.1.2.No estarán permitidos los diseños que realicen tipo alguno de apología política, xenófoba, ideológica o similar. La organización vetara la participación de los corredores que incumplan esta norma.
1.4.1.3.El incumplimiento de los artículos anteriores, supondrá una posible sanción, que consistirá en la pérdida de los puntos conseguidos por la escudería y por el piloto en la prueba correspondiente. Esta sanción debe ser refrendada por órgano sancionador del consejo de FME_FIA.

1.5. CLASIFICACIONES
1.5.1.La clasificacion será la siguiente:
• Clasificación general de pilotos individual

1.6. PUNTUACIONES
1.6.1.PUNTUACIONES INDIVIDUALES

1.6.1.1.La puntuación del primero será de 25, del segundo 20, del tercero 16 y así sucesivamente siguiendo la siguiente lista: 25 - 20 - 16 - 13 - 12 - 11 - 10 - 9 - 8 - 7 - 6 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1
1.6.1.2.La clasificación se realizará por tiempo total de carrera.
1.6.1.3.Todos los pilotos puntuarán, pero no lo harán si no se presentán a la carrera..
1.6.1.4.En caso de que varios jugadores marquen los mismos cronos, ambos conseguirán la misma puntuación. Con las siguientes aclaraciones:
• Si dos o más jugadores marcan el mismo tiempo final en carrera ejemplo.
Jugador 1 – 20:00:000
Jugador 2 – 20:00:000
Jugador 3 – 20:01:000

Jugador 1 y 2 compartirían los puntos de la primera posición (90 para cada uno) y el jugador 3 recibiría los puntos del tercer clasificado (84 Ptos)

1.7.ENTRENAMIENTOS OFICIALES

Spoiler:
1.7.1.Los entrenamientos oficiales se desarrollaran los Martes, antes de cada carrera a las 23:00
1.7.2.El modo de entrenamiento será con los coches fantasmas, ya que tendremos mucha cantidad de coches.
1.7.3.Los entrenamientos para las carreras se realizaran de manera online, con un tiempo de 15 minutos de duración
1.7.5.Las salas para entrenamientos siempre estarán compuestas por los mismos pilotos y Hosts.
1.7.6.Los tiempos validos serán los de vuelta limpia. Se configurará la partida para ello.
1.7.7.En caso de desconexión por parte de cualquier jugador, le será aplicado el tiempo que marque la pantalla de resultados si consiguió dar mínimo una vuelta. En caso de no ser así será considerado como no presentado y no registrara tiempo de entrenamientos. Por lo tanto irá a la última posición.
1.7.8.Toda sesión de entrenamientos queda sujeta al apartado de sanciones y/o penalizaciones.


1.8.COMPETICIÓN

1.8.1.El horario oficial de las carreras será los Martes a las 23:00 h. SE CORRERÁ CON DAÑOS LIGEROS, tenerlo en cuenta.
Los grupos de clasificación y carrera serán 2, según clasificación de entrenamientos.
1.8.2.En Todas las carreras se calcularán las vueltas de cada una de ellas teniendo en cuenta que la duración máxima será de 30 minutos, para poder grabar las repeticiones completas . (Ejemplo: Habrá carreras con 25 vueltas y otras con 17)
1.8.3.Todas las sesiones de carrera normal se celebraran de manera online, con quince jugadores en partida y entre ellos un Host principal y un reserva designados por la organización.
1.8.4.El nivel de daños será ligero, y no hay ninguna restricción de ayudas.
1.8.5. Los jugadores deberán tener cada semana su respectivo Host agregado a la lista de amigos.
1.8.6.Entrada de Boxes obligatoria entre la vuelta 10 y 15 inclusive. El no cumplimiento de este artículo acarreará una penalización de 1 minuto al tiempo final conseguido, y 30 segundos el no hacerlo en la ventana de vueltas marcada.
1.8.7.Los resultados de cada carrera se determinaran mediante el contraste de tiempos entre las sesiones celebradas. En caso de retraso por motivos técnicos tales como lag o imposibilidad de generar partidas online pese a la presencia de los jugadores los tiempos del resto de grupos quedaran congelados en manos de la organización para evitar dar ventaja a los jugadores que falten por correr.
1.8.8.El segundo grupo tendrá una penalización de 8 segundos en sus tiempos totales, para simular lo que sería una parrilla de verdad. Ya que los primeros del segundo grupo no se encontrarían con tráfico y en realidad deberían tener 15 coches delante suya.
1.8.9.Para la validación de tiempos de cada sesión será necesario la obtención de una imagen de los resultados finales, no se dará validez a tiempos sacados de repeticiones ni a fotografías incompletas o ilegibles. En caso de sucederse una de estas máximas será decisión de la organización el determinar un nuevo horario de competición para dicho grupo.
1.8.10.Dado que los HOST principales y reservas no disponen de ningún tipo de privilegio, es obligación de todos los corredores asegurarse de tomar la captura que muestre los tiempos finales de cada sesión así como guardar la repetición posterior a cada sesión, siendo este el único método validado para presentar reclamaciones de forma posterior.
1.8.11.Las capturas tomadas por los Host serán las primarias a la hora de determinar los resultados, en caso de alegato por parte de los corredores y presentación por parte de estos últimos de imágenes con tiempos diferentes la organización se guarda el derecho de ordenar la repetición de la carrera.
1.8.12.En caso de discrepancias en las propias repeticiones no se tendrán en cuenta para posibles reclamaciones, ya que induciría a un juicio de valor por parte de la organización y cualquier incidente será obviado por la misma, no tomando decisión de sancionar a ningún corredor.
1.8.13.La parrilla de salida se formara tras disputar una carrera a una sola vuelta en la que los jugadores habrán de terminar en su puesto de clasificación correspondiente, de forma posterior a esta carrera el Host seleccionara orden de parrilla por puntos del punto de encuentro.
1.8.14.En caso de desconexión por parte de cualquier jugador, éste será enviado al último lugar de los jugadores que hayan corrido la carrera y compartirá ese puesto con todos los demás jugadores que hayan resultado desconectados.
1.8.15.En referencia al artículo anterior, también se incluirán en ese grupo y enviados al último lugar los pilotos que por problemas de Lag, se les haya vetado la participación.
1.8.16.Toda sesión de carreras queda sujeta al apartado de sanciones.

2.REGIMEN SANCIONADOR


2.1.GENERALES
Tendremos un comité sancionador compuesto por pilotos elegidos por el organizador.
2.1.1.Las quejas o reclamaciones se realizarán al término de la prueba mediante mensaje privado por Xbox, se podrán presentar a chumbo82. No se aceptarán quejas fuera del plazo establecido o fuera de los cauces estipulados. Se considera fuera del plazo establecido, después de 30 minutos de la finalización de la prueba.
2.1.2.El organismo sancionador se reserva el derecho de actuar de oficio, en los siguientes casos:
2.1.2.1.Tiene indicios suficientes de alguna acción sancionable. Se entiende como indicio suficiente, las conversaciones en carrera y después de carrera, y los videos de la repetición si están en su poder.
2.1.2.2.Todos los miembros de los diferentes organismos del campeonato pueden presentar reclamaciones sin estar ellos involucrados. Por lo tanto, el organismo sancionador procederá a tramitar la reclamación.
2.1.3.Como aclaración al artículo anterior. No será la norma general la actuación de oficio del organismo sancionador, y de hecho espera y desea que no tenga que hacerlo, pero la organización cree y está en la obligación de salvaguardar los intereses de cada uno de los pilotos, y no quiere que pase en otros campeonatos. Esto es una competición, y como tal ha de ser tratada.
2.1.4.La no presentación a una carrera supondrá la calificación de no presentado y por tanto la suma de cero puntos por parte del jugador.
2.1.5.Proferir insultos a otros corredores será sancionado con la expulsión definitiva del campeonato.
2.1.6.Realizar acciones antideportivas tales como embestir intencionadamente a otro rival, circular en sentido contrario o provocar accidentes de forma voluntaria y flagrante será motivo de expulsión definitiva del campeonato.
2.1.7.La expulsión de un piloto supondrá una penalización a la escudería de 200 puntos.
2.1.8.De producirse este hecho, su compañero dispondrá de la opción de buscar un nuevo integrante para su escudería o decidir seguir en solitario con los lastres que esto pueda provocar.
2.1.9.Utilizar un vehículo modificado fuera de reglamentación será motivo de descalificación total de la carrera y el jugador sumará cero puntos. No os la juguéis por que es fácilmente demostrable con la telemetría,
2.1.10.El jugador que interponga la reclamación deberá disponer de la repetición de la carrera en su escaparate para su comprobación, siendo de igual forma, la de su host la utilizada para tomar la decisión final, se obliga a disponer de la replay por si resulta desconectado el host o no ha podido guardarse a tiempo.
2.1.11.La acumulación por parte de un mismo jugador de tres carreras con sanción dará como resultado la suspensión de dicho jugador por una carrera. No pudiendo descontarse ese resultado de su puntuación final, y teniendo que ser computado como uno de los resultados de la prueba para la escudería.

2.2. MANIOBRAS PROHIBIDAS
Spoiler:
(ADELANTAMIENTOS, ...)
2.2.1.Como regla general, los pilotos deberán acatar la siguiente prescripción : cuando un automóvil es alcanzado en una recta por un vehículo cuya velocidad es, temporaria o constantemente superior a la suya, el piloto deberá dar el derecho de paso al otro vehículo, apartándose hacia un costado para dar lugar por el otro lado. Solamente está permitido un cambio de dirección para proteger la posición.
2.2.2.El conductor podrá utilizar el ancho total de la pista, siempre que dicha utilización no implique obstrucción a otros conductores. Las infracciones sistemáticas o repetidas podrán llevar a la exclusión o desclasificación de los infractores.
2.2.3.Las curvas así como sus zonas de entrada y de salida pueden ser encaradas por los pilotos como ellos lo deseen, dentro de los límites de la pista. El adelantamiento, teniendo en cuenta las posibilidades del momento, puede efectuarse sobre la derecha o la izquierda. Sin embargo, las maniobras susceptibles de molestar a otros competidores, tales como el imprevisto cambio de dirección, el agrupamiento deliberado por parte de conductores en el exterior o en el interior de la curva o todo cambio anormal de dirección, están estrictamente prohibidos y entrañarán las penalidades previstas según la importancia o la repetición de las infracciones.
2.2.4.Toda maniobra de obstrucción, ya sea obra de uno o varios conductores, que tengan o no intereses comunes, está prohibida. Se permite a uno o varios coches marchar constantemente a la par o adoptar una formación en abanico, si no hay otro coche tratando de pasarlos.
2.2.5.La conducción reiterada de dos o más automóviles que circulen empujándose entre si, será sancionable.
2.2.6.La repetición de faltas graves o la evidencia de una falta de capacidad en el manejo del coche, tales como zigzagueo o maniobras que entrañen riesgos hacia terceros, podrán ocasionar la EXCLUSION de los pilotos infractores.
2.2.7.El piloto de todo vehículo que abandone la prueba o sufra un desperfecto que aminore su marcha, deberá manifestar su intención claramente y tratando de cuidar que esa maniobra no implique algún peligro.
2.2.8.Atención a las reincorporaciones a la pista después de una excursión (ya nos entendemos). Las reincorporaciones se deben realizar de una forma segura para el resto de los pilotos. Será sancionable si obligamos a frenar a los demás pilotos, y/o realizar una trazada brusca que pueda provocar una salida de pista o un accidente a terceros. Obviamente será sancionable si provocamos una colisión en nuestra reincorporación.
2.3. CHICANES, ACORTAR PISTA , ETC.
2.3.1.Queda totalmente prohibido saltarse chicanes y acortar camino, tanto en cronos como en carrera.
2.3.2.La persona que adelante saltándose una chicane o acortando, si se ve que es intencionada la maniobra será sancionado, desde la penalización de tiempos a la exclusión de la carrera.
2.3.3.Si un coche se salta una chicane o acorta camino demostrándose que no ha sido intencionado y no perjudica ni se favorece por la acción quedara como un aviso y nada mas.
2.3.4.Queda totalmente prohibido pasar mas allá del piano. Se entiende como pasar más allá del piano, no tener ningún neumático dentro de la pista (El piano está incluido en los límites de la pista). Dicho de otro modo, siempre debe haber dos ruedas tocando mínimo el piano.

2.4. PENALIZACIONES

Spoiler:
2.4.1.En caso de choque leve, saltarse un piano, maniobras para molestar a los demás pilotos, serán sancionados con 10 segundos.
2.4.2.En caso de choque grave (incluye también la reiteración de choques leves), saltarse completamente una chicane, o molestar reiteradamente a los demás pilotos, serán sancionados con 40 segundos del tiempo final.
2.4.3.En caso de reiterados choques graves, reiterados acortes de camino, insultos a otros pilotos serán sancionados con la expulsión de la carrera y su tiempo no contara.

2.5.CARRERAS
2.5.1.Los corredores doblados no podrán recuperar la vuelta perdida si no es por accidente del corredor que les precede. En caso de recuperarla sin este motivo, penalizaran 60 segundos a su tiempo final o podrán ser descalificados si esta acción concluyese en accidente.
2.5.2.Los jugadores que dispongan de micrófono deberán avisar de su intención de adelantar al piloto que les precede. Esta medida no está sujeta a sanción en caso de incumplimiento pero la utilización de volante por parte de muchos corredores limita sus campos de visión pudiendo provocar este hecho accidentes involuntarios con duras sanciones.

3.LABORES DE ORGANIZACION.
3.1.REPETICIÓN DE CARRERAS
3.1.1.La organización previa deliberación por el consejo de FME_FIA se guarda el derecho de ordenar la repetición de las carreras en los siguientes supuestos.
3.1.1.1.Lag excesivo en la partida que no sea solucionado mediante el reseteo de los routers de los participantes implicados.
3.1.1.2.Falta de imágenes para demostrar los tiempos y/o puntuaciones de una partida.
3.1.1.3.Incidentes masivos (con 3 o más jugadores implicados) intencionados capaces de alterar el curso y/o resultado de la carrera.
3.1.1.4.La conexión de Xbox Live es inestable y provoca caídas masivas de jugadores o impide la conexión normal de los participantes.
3.2.PROBLEMAS DE CONEXIÓN
Importantísimo tener la NAT abierta!!!!!!! Comprobar como la teneis.
3.2.1.Se obliga a todos los jugadores a estar conectados 15 minutos antes de la hora de carrera para comprobar el estado de línea de todos los participantes y poder reagrupar a quienes dispongan de dificultades de red. Seremos estrictos con este tema,
3.2.2.El Lag no estará permitido. Cualquier jugador que tenga Lag en la vuelta de formación (detectado por más de un piloto), en principio no podrá participar, se le esperará un máximo de 10 minutos para solucionarlo. Si no se soluciona, a efectos de puntuación se le computará el peor tiempo. La decisión final será tomada por la organización.


4.ORGANISMOS DEL CAMPEONATO

4.1.CONSEJO ORGANIZADOR Y LEGISLATIVO


4.1.1.Los miembros del consejo organizador son:
• Peter parker78
• Delaossafa
4.1.2.El poder legislativo y organizativo recaerá en este consejo. En ellos está la obligación de organizar el campeonato y crear este reglamento.
4.1.3.El consejo organizador podrá legislar nuevas normas a lo largo de toda la temporada, con el objetivo de mejorarlo y hacerlo más competitivo e interesante para los participantes.
4.1.4.Las nuevas normas serán consultadas mediante encuestas u otras vías, pero tendrán carácter consultivo y no vinculante, la última decisión la tendrá este consejo. Si no hay acuerdo entre los miembros de este consejo, se pasará la decisión al consejo de la FME_FIA.

4.1.5.Este consejo tiene la obligación de valorar todas las propuestas que presenten los participantes de la temporada. Por lo tanto, se ha de hacer público toda decisión que se tome al respecto. Las propuestas serán presentadas mediante mensaje privado del foro al consejo organizador.
4.1.6.Cuando en el presente reglamento se habla de organización, se refiere a este organismo o consejo.

4.2.CONSEJO DE LA FME_FIA
4.2.1.Los miembros del consejo de la FME_FIA son:
• Peter parker78
• Delaossafa

4.3.ORGANISMO SANCIONADOR
4.3.1.Los miembros del órgano sancionador son:

• Peter parker78
• Delaossafa

Bueno, asi estan las cosas de momento:

-1:18,532 steeljuanky
-1:18,788 cleopatra
-1:19,685 erlion
-1:19,872 plaza87
-1:20,536 peter parker78
-1:20,834 nopesco
-1:21,639 delaossafa

Esto son todos los tiempos que me aperecen.

Recordaros que aun quedan plazas libres, a que estais esperando me las quitan de las maanos!!

He mejorado algo mi tiempo con el Zonda, 1:20:429 con TCS.
He probado sin el control de tracción, como recomendaba cleopatra, pero soy un manazas.

delaossafa escribió:He mejorado algo mi tiempo con el Zonda, 1:20:429 con TCS.
He probado sin el control de tracción, como recomendaba cleopatra, pero soy un manazas.

Haaaaa!! Te odioo! Ya me has pasado.

Peter parker78 escribió:

delaossafa escribió:He mejorado algo mi tiempo con el Zonda, 1:20:429 con TCS.
He probado sin el control de tracción, como recomendaba cleopatra, pero soy un manazas.

Haaaaa!! Te odioo! Ya me has pasado.

jajajja, me ha costado horrores, que mal la primera curva

Tambien lo intente sin tcs y ni pa dios.
Mi mejor tiempo hasta ahora 1:19:77 , no creo que mejore mas

Menudo nivel que tienen algunos y algunas!!! yo también lo intenté sin tcs (y normalmente no lo llevo puesto) y mi mejor tiempo fue 1:19:95, y después de varios intentos decidí poner el tcs y... en la segunda vuelta marqué mi mejor tiempo!!! luego volví a intentarlo sin tcs y no conseguí mejorar... y dí 20 vueltas!! así que me tocará ir con el control de tracción puesto... (que paquete!)
Que ganas de que llegue mañana!!!!

Chus

Con o sin control.... Yo Seguramente lo pondré, sin control puedo hacer vueltas de 18 medios sin problema, pero ayer me di un par de vueltas con el control puesto y enseguida baje las vueltas, e incluso se puede llegar al 17, sin tocar el tuneo porsupuesto

llevaré el control puesto solo por precaución....en plena aceleración el mas leve toque por detrás y te quedaras mirando para cuenca...1:19:7 como mejor marca por ahora...

bufff pues yo no bajo de 1:20 ni queriendo, voy a rodar un poco mas a ver que pasa...

LIONSOUL2 escribió:llevaré el control puesto solo por precaución....en plena aceleración el mas leve toque por detrás y te quedaras mirando para cuenca...1:19:7 como mejor marca por ahora...

ejem ejem!! Pos ten cuidado que a Ganon todavía le duele el cuello del leve golpe por detrás q le diste cn el nissan kajaja

steeljuanky escribió:

LIONSOUL2 escribió:llevaré el control puesto solo por precaución....en plena aceleración el mas leve toque por detrás y te quedaras mirando para cuenca...1:19:7 como mejor marca por ahora...

ejem ejem!! Pos ten cuidado que a Ganon todavía le duele el cuello del leve golpe por detrás q le diste cn el nissan kajaja

lo tuyo es incitar a la violencia no crees?

Venga apuntaros que todavia quedan unas plazas libres.

si queda aun sitio a CHICO CRACK SFC le gustaria apuntarse

PLAZA87 escribió:si queda aun sitio a CHICO CRACK SFC le gustaria apuntarse

Sin problema, tiene el dorsal 12, ya sabes en el escaparate.

diseño de CHICO CRACK SFC

ya queda menoss....

Gran carrera Ruiz, hacia tiempo no disfrutaba presionando con coches tan rápidos. Yo también creía que juanky tenia que entrar, que putada, la próxima no se nos escapa

Mi carrera un desastre, olvide poner el control de tracción e hice varios trompos. Además de una clavada en la hierba de la parabólica al intentar adelantar. Aun así me lo he pasado bastante bien.
Peter perdona en las primeras curvas que clavé frenos y te toque y moleste a unos cuantos también.
Pole:

Clasificación de carrera:

El 13º soy yo.
Saludos

NGR Cleopatra escribió:Gran carrera Ruiz, hacia tiempo no disfrutaba presionando con coches tan rápidos. Yo también creía que juanky tenia que entrar, que putada, la próxima no se nos escapa

´
me has metido mucha caña, pensaba que lo tendría controlado, pero en la salida de boxes me has adelantado y aun ha habido mas presión.
lo de steeljuanki me he quedado a cuadros, no me lo esperaba. gran carrera juanki.

Divertidisima carrera!! quitando unos toques en la primera vuelta, todo a ido genial


1 NGR steeljuanky
2 GSR Ruiz 2
3 NGR Cleopatra
4 SDV DEGOLAO
5 LIONSOUL2
6 Erlion
7 PLAZA87
8 nopesco
9 RFCampano
10 peter parker78
11 CHICO CRACK SFC
12 SDV DANIO13
13 Delaossafa

Jajaja no contaban con mi astucia !!! No ahora enserio no me di cuenta que tenia el control de tracción kitado en la cuali y clasifike fatal, luego en carrera saliendo tercero me kede sin sitio en la salida y en las dos primeras curvas me tuve q ir dos veces por la grava y para colmo me dieron otro golpe q escape de milagro... luego me toco remontar desde el séptimo puesto y cuando llegue a los primeros entre en boxes y me dedike a marcar mi ritmo con la suerte q al final de todas las paradas estaba primero. Buena carrera me lo he pasado fenomenal jejeje p.d mañana colgare alguna foto

yo peter parker 78, entre la vuelta 5 y 6 tuve pegado a SDV DANIO13






Cleopatra y GSR ruiz 2 hicieron una magnifica carrera.




Uno de los accidentes de la primera vuelta, estuvimos a punto de pararnos, parecia que nos estaba haciendo el alto.

Fue una carrera muy divertida en la que me lo pase muy bien, donde me toco salir quinto, y termine quinto. Hubieron unos problemas en la primera curva, donde algunos pilotos se pudieron ver muy perjudicados, pero no llego la sangre al río. Habiendo sorteado la trifulca de esa primera curva, Erlior pudo adelantarme, tras varias vueltas detrás de él (hueso duro de roer), mi ritmo era superior, y había que buscar bien el hueco para poder pasarlo sin problemas. Juanky, aprovechando que me fui un poco largo en una curva pudo adelantarme, y alguna vuelta a posteriori, pude adelantar a Erlior en la apurada de frenada de final de recta. Luego, ya hubo demasiada distancia entre mi posición y el 4º puesto. En definitiva, carrera muy interesante y entretenida.

Todos quieren pasar juntos en la primera vuelta.

Pura aspiración....de eso nada!! el rebufo no existía con este coche.

Apurada de frenada y adelantamiento a Erlior.