SOBRE LAS AYUDAS Y EL PAD EN FORZA

Sacarme de esta angustia por que desde que leo este foro vivo sin vivir en mi.
A ver, la cuestión es la siguiente: casi todo el mundo dice que juega sin ayudas y que aun así el juego es muy fácil y ponen unos tiempos que quitan la respiración y aclaran siempre “sin ayudas”. Pues joder o soy muy patán o no entiendo nada porque a partir de la clase S conducir un coche sin ABS o control de tracción y ganar carreras me parece algo dificilísimo. Quiero aclarar que juego con el pad, no tengo volante, ni espacio ni dinero para pillarme un Fanatec de esos que dicen que son tan buenos. Y para que hablar de un playseat, tal vez en otra vida.
Así que para el común de los mortales como yo y otros muchos que jugamos con el pad, quisiera preguntaros ahora sí en serio ¿de verdad podéis controlar un R3 R2 R1 y ser competitivos sin ayudas con el mando? No digo que no haya unos pocos fenómenos capaces de hacerlo, me refiero si pensáis que la mayoría de jugadores con pad pueden hacerlo. Supongo que pedir sinceridad es mucho pedir pero tengo que arriesgarme. Claro que si todos me decís que si, que esta chupao, lo único que puedo pensar es que en vez de dedos tengo morcillas en las manos.

hola amigo yo en jugado mucho con pad i solo tienes que entrenar mucho i aprender a dosificar el gas osea el acelerador te recomiendo que en curvas cerradas vayas con alguna marcha mas larga para que patine menos i al salir de la curva reduzcas i saldras bien de la curva pero si que se puede jugar sin ayudas.solo entrena esa es la clave

La gran mayoria de la gente buena con coches poderosos o de clases altas activa siempre el tcs y ahi quien activa la linea de trazado solo para las frenadas para tener referencias, por lo demas sin ayudas y con embrague.Con el tcs activado no vas a perder tiempo a no ser que seas un fuera de serie y a veces dependiendo el coche ni eso.

Lo primero que quiero decirte es que no te desesperes, por que todos hemos sido novatos en este juego alguna vez, y todos hemos empezado como auténticos patanes, pero gracias a foros, a alguna ayuda de algun colega en el Live y sobretodo a practicar te puedes poner a un nivel muy aceptable.
Tema ayudas, mi experiencia: Solo hay dos ayudas, que, aún llevandolas, puedes seguir siendo rápido, el ABS y el control de tracción, todo lo demás es tontería.
Hay gente en esta comunidad que corre torneos y son capaces de ir muy rápidos con el ABS, pero saben que si se acostumbrasen a no llevarlo, todavía serían más rápidos.
Sobre el control de tracción te puedo decir que yo personalmente a partir de la Clase R3 en adelante me lo pongo.
La dirección en simulación, no sirve ara nada, para lo único es para que la puedas cagar más.
Otra de las cosas importantisimás para ir rápido es llevar marchas manuales con embraague, si llevas mando tienes que ponerte los botones de esta manera:

No solo es por que el coche acelera más, es por que tienes un control sobre las reacciones del coche mucho mayor, puedes cambiar donde quieras y por lo tanto al reducir conseguir frenar más fuerte o también que el coche entre mejor en la curva.

Otro de las cosas más importantes para conseguir tiempos buenos, es conocer los circuitos, y no me refiero a saber hacia donde va cada curva, si no a los detalles de cada un de las curvas del circuito, detalles tipo a... en esta curva si me subo un pco en el piano la hago más rápida, en esta otra si meto un marcha más larga y me abro mucho antes de tomarla consigo hacerla mucho más rápida, etc... todos los circuitos tienen truquitos que se van aprendiendo poco a poco, sobretodo, cuando ya controlas el coche perfectamente.

yo depende del coche utilizo control de tracción o no, lo demas lo tengo todo quitado

Gracias a todos por vuestras respuestas, de las cuales deduzco que llevar ABS y control de tracción tampoco es un deshonor. Ahora estoy usando cambio manual con embrage automatico, voy a probar lo del embrage manual. Estaria muy bien que sacasen un mando adaptado para estos juegos con mas recorrido en los gatillos y en los sticks y mas resistencia para evitar ir de tope a tope que al final es el problema de los mandos.

cierto que el pad no es lo mejor para los simuladores de conduccion pero el volante ya seria demasiado para mi pequeña habitacion donde la tele la consola y la estufa dominan el espacio vital,solo me serviria un volante inalambrico y para llegar a esa opcion mi pad deberia caerse desde un 10º o algo así

En el volante inalámbrico en U los gatillos si que tienen más recorrido y es muy fácil dosificar acelerador y sobre todo freno. Se nota muchísimo cuando desactivas el ABS y controlas la presión que le tienes que dar al freno. Lo malo es que han hecho un volante de juguete (aunque responde muy bien) en el que faltan botones y el usar cambio manual con embrague es complicado con esos botones tan pequeños. Por lo demás yo también uso control de tracción a partir de la clase S.

Yo no e probado el volante U inalambrico. Pro los gatillos dl pad son bastante aceptables, comparados con los de la play almenos, n l gran turismo... es mi opinion, nos si abreis podido probarlos, seguro q acostumbrandote no tienen nada q nvidiar...
Y acostumbrate a ir sin controles aunk solo sea x diversion, q no ai nada mas gratificante q llevar a tope un buen R3, R2.. A mi los R1 todabia se me resisten