[Spring Tr] Resumenes e Información.

Como complemento a todos los hilos ya abiertos, abrimos este nuevo para colgar los pequeños resúmenes de carrera que iremos haciendo. Además, para evitar la incomodidad de cambiar de hilo, añadiremos también la clasificación de la copa en este primer post del foro y, después de cada resumen, la clasificación de la carrera y cómo queda la general a su finalización. Además, colgaremos algunas fotos para amenizar la lectura y, si se tercia, algún vídeo.

Impaciente de que empiece!

Bueno todos conocemos el circuito de Hockenheim, habitual en las competiciones de F1, DTM, competiciones GT etc, ademas de un viejo conocido de Forza Motorsport. En este caso se usara la configuracion FULL CIRCUIT



Clasificacion: 3 vueltas
Primera Manga: 10 vueltas
Segunda Manga: 8 vueltas
Distancia Total: 84 km
Distancia hasta la primera curva: 420 m
Recta más larga: 1.240 m (curva parabolica)

Claves de la carrera:

Clasificacion: El modo de clasificacion del campeonato sera Hotlaps, a 3 vueltas, teniendo solo 2 utiles para marcar el crono, dejando poco margen para el error, salir en las primeras lineas sera muy dificil.

Curva 1, Nordkurve: La primera curva del circuito es siempre complicada en la salida, esta es una curva rapida a derechas, aqui habra que procurar no invadir la zona fuera de la pista en exceso. Puede marcar la vuelta ensuciando al principio, o creando un lastre para el resto de la vuelta por una mala trazada. No es un punto claro de adelantamiento.



Curva 2, Einfhart: Habiendo tomado bien la 1ª, podemos llegar con rebufo e intentar el adelantamiento por el interior poniendo especial atención a la enlazada siguiente que nos puede dejar en el exterior y hacer perder la posición.


Curva 6, Hairpin: Llegamos lanzados por la Parabolika y teniendo que bajar de 240 a 60 km/h, será uno de los puntos más claros de adelantamiento. La tracción a su salida es clave.


Curvas 7 y 8 Mercedes: Habiendo traccionado bien a la salida de la Parabolika, podemos venir en rebufo y meter un buen interior poniendo de nuevo atención a la enlazada siguiente que nos puede dejar mal situados.


Curva 12, Sachs Kurve: Será otro punto posible, pero la frenada no está tan definida y tampoco venimos tan lanzados como para coger rebufo. Sin embargo puede ser sitio para un intento a la desesperada, sobre todo en las ultimas vueltas.


Tuneos:
Grip y Aerodinamica: Estamos ante un circuito con sectores muy distintos. La primera mitad es muy rápida mientras que la última tiene 5 curvas bastante lentas, por lo que encontrar un balance entre paso por curva y velocidad máxima en el curvón Parabolika, será la cuestión.

Suspensiones:Necesitamos dureza para curvas como la 1 o la 7, pero por otra parte necesitamos tracción en la salida de la horquilla, y sobre todo en la zona lenta. Dificil de hayar un punto intermedio.

En definitiva es una buena toma de contacto con el campeonato y su configuracion, promete ser una carrera intensa y emocionante, donde seguro vemos buenos adelantamientos, sobretodo en la segunda manga donde el orden de salida sera inverso al orden de la sala.

Un saludo nos vemos en poco mas de 2 dias en la pista germana!!!

Hockenheimring, el dominio del Kaiser

Bienvenidos a los resúmenes del Spring Trophy, hilo donde intentaremos resumir todo lo acontecido en las carreras de esta interesante copa monomarca protagonizada por los BMW 135i.
Comenzamos la copa en las tierras de la región alemana de Baden-Württenberg, donde se encuentra el circuito de Hockenheimring y donde hemos asistido a una prueba dominada totalmente por KaiserMiguel, tanto en su clasificación como en sus dos mangas, pero que ha tenido mucho más que contar.



Clasificación.

La clasificación transcurrió sin sobresaltos destacables y concluyó con KaiserMiguel en la pole, con un tiempo de 1:51,248, seguido de Kukins y Katsuhiro ya por encima del 1:52, tiempos modestos para lo que luego estos pilotos mostraron en carrera, lo que demuestra la tensión que hay que soportar en las clasificaciones, sobre todo cuando son a 3 vueltas, como era este caso.
Por detrás de estos pilotos, y ya sin obtener puntos por su posición en la clasificación estuvieron Sabuco, el único a partir de los 3 primeros en bajar de 1:53, Campano, Pikabielas y Batmor por debajo de 1:54 y luego Ayoce y Spartan por encima de 1:54.
Además, ambos integrantes del GoPro Team, Jojito y Vamitio no pudieron hacer una vuelta lanzada limpia, lo que los relegó a las posiciones 10ª y 11ª. Cerró la parrilla Myofasc que no pudo completar una vuelta limpia.

Primera manga.

La primera manga, dado que el orden de salida era el que había determinado la clasificación, se presumía menos conflictiva de lo que sería la segunda. Así, KaiserMiguel aprovechó su posición privilegiada para imponer un buen ritmo desde la salida y abrir un hueco sobre sus inmediatos perseguidores, Kukins, Katsuhiro y Sabuco, los cuales no pudieron seguirle de cerca al enzarzarse en luchas entre ellos. Así, durante la primera vuelta no se ven grandes cambios en las posiciones, aunque ya se van abriendo diferencias entre los 4 de cabeza y el resto.



El primer cambio importante de posiciones tiene lugar en la segunda vuelta cuando Campano se pasa de frenada y es adelantado por varios coches y ya se crea un grupo intermedio que seguirá casi en su totalidad hasta el final de la carrera con Pikabielas, Batmor, Campano, Jojito y Vamitio, que comenzaba su remontada desde la penúltima posición de la parrilla. Por detrás, Spartan, Ayoce y Myofasc se descuelgan poco a poco rodando con cómodas diferencias entre ellos.
Las siguientes vueltas transcurren con calma entre los 4 primeros, con KaiserMiguel distanciado, Kukins cogiendo ventaja sobre Katsuhiro y éste a su vez sobre Sabuco. Además, los 4 se distancian del grupo intermedio. Es en este grupo intermedio donde hay más acción, pues Vamitio sigue con su remontada que poco a poco le llevará hasta su 5ª plaza final y donde Jojito en la vuelta 6, tras un toque con Campano, baja a la 9ª posición y se ve obligado a abandonar.



Al final de las 10 vueltas, KaiserMiguel gana con autoridad estrenando su palmarés en el Spring Trophy, seguido en el podio por Kukins y Katsuhiro. Cerca de este dúo se colocó Sabuco con una cierta distancia sobre el grupo intermedio, donde en las últimas vueltas se vio bastante tensión, llegando en un pañuelo Vamitio, 5º después de una gran remontada, Pikabielas, Batmor y Campano. Un poco por detrás de este grupo llegaban Ayoce, Spartan y Myofasc, aunque con distancias que evitaron luchas entre ellos a lo largo de la carrera.

Segunda manga.

Como se esperaba, la segunda manga con orden inverso de parrilla iba a ser mucho más movidita que la primera. Así, tras una primera vuelta llena de cambios, pasan primero Jojito y Myofasc aprovechando su posición en parrilla, seguidos de KaiserMiguel, que ha conseguido evitar los problemas que hubo en el pelotón de forma brillante, seguido de Spartan, Campano y Ayoce.



Por detrás de estos pilotos, muchas dificultades para rodar, ya que se acumulaban hasta 3 pilotos en paralelo en cada frenada, lo que permitía a los 5 primeros abrir hueco. Además, un “lagazo” relegaba a Vamitio a la última posición, condenándole a una nueva remontada.
Durante las siguientes vueltas los 4 primeros iban aumentando su ventaja al rodar sin muchas luchas entre ellos mientras que Spartan y Ayoce eran cogidos por Kukins que tiraba del grupo. Así, tras unas luchas muy intensas en este grupo se llegó a la vuelta 5, donde parecían estabilizadas las posiciones con Kaiser en cabeza tras pasar a Jojito; Myofasc, Campano, Spartan y Kukins en un grupo intermedio con Ayoce al acecho y un grupo por detrás con Pikabielas, Vamitio, Katsuhiro, Batmor y Sabuco.
Al final de carrera, como se esperaba, el paso de las vueltas acercó a la mayoría a una posición más acorde con sus tiempos de clasificación, destacando las remontadas de Kukins, Vamitio y un Katsuhiro que se vio involucrado en muchos contactos que le impidieron estar más arriba de su séptima plaza final.
Por tanto, el vencedor fue KaiserMiguel, seguido por Jojito y Campano en el podio, podio que Kukins no pudo alcanzar pese a su gran ritmo, al igual que Vamitio, quinto. Sexto fue Spartan, seguido de Katsuhiro y Myofasc. Noveno fue Sabuco, también con múltiples toques en carrera y problemas de lag, décimo Batmor, y 11º y 12ª Pikabielas y Ayoce, que se vieron relegados a estas posiciones por un toque en el último paso por la horquilla tras la parabólica.

Así transcurrió una carrera divertidísima, bastante limpia en términos generales pese a los toques que hubo y que deja a KaiserMiguel como vencedor absoluto.

Por último, decir que T4T Warmer no pudo correr por problemas de acceso al servidor, lo cual sentimos todos, ya que seguro habría protagonizado luchas interesantes en cabeza de carrera. Tampoco pudo correr FRS Ruiz Racer1. Sentimos que no pudierais participar y os esperamos a los dos en Mugello dentro de 15 días.

*Jojito, no he colgado foto tuya porque no se te cargó el diseño y quedaba un poco feo el coche todo liso. En la próxima carrera tendrás ración doble de fotos

Por cierto, ¿Por qué me sale esa pedazo de firma??? ¿alguno lo sabe??? ¿¿sólo la veo yo???

Muy buen resumen
Felicidades al ganador!!! y kukins muy buena 1ª manga. como dice batmor hubieron muchos toques pero nada que no se vea en una carrera monomarca al haber tanta igualdad y me lo pase en grande que es de lo que se trata una lastima lo de las 2 bajas justo por que son muy rapidos y el lag que sufrieron algunos tambien una pena..esperemos que vaya mejor la proxima y kaiser no entrenes mucho para mugello que tienes que estudiar

P.D si tio se te ve la firma enorme..

Felicidades Kaiser!!

Y de propina unos vídeos de la salida hechos por Campano.

Salida primera manga:



Salida segunda manga:

buenisimo el resumen jajajaja una carrera super divertida! nos vemos en mugello, y batmor pa mugello espero tener el diseño bn i q se cargue jajajaj un saludo y felicidades a ti y a campano por organizar este peazo de campeonato!

Muy bueno el resumen batmor!!! una lástima que no vaya con mis horarios este campeonato porque veo que os lo pasáis de vicio

Batmor en un rato te paso la firma de nuevo, la verdad es que es raro... no se que puede pasar

R70 Putule escribió:Muy bueno el resumen batmor!!! una lástima que no vaya con mis horarios este campeonato porque veo que os lo pasáis de vicio

La verdad es una pena que no estes en este torneo haber si para el proximo te viene mejor el horari

FRS Katsuhiro escribió:

R70 Putule escribió:Muy bueno el resumen batmor!!! una lástima que no vaya con mis horarios este campeonato porque veo que os lo pasáis de vicio

La verdad es una pena que no estes en este torneo haber si para el proximo te viene mejor el horari

A ver si pa la próxima nos vemos las caras jejeje

batmor mira a ver si asi está bien:

https://2img.net/r/ihimg/a/img19/4534/batmor.jpg

Ya parece que se arregló Putule. Gracias.

Es una pena que no compitas en este torneillo, pero lo de vernos las caras sería difícil como no fuera en la segunda manga cuando adelantaras, jajaj

batmor23 escribió:Ya parece que se arregló Putule. Gracias.

Es una pena que no compitas en este torneillo, pero lo de vernos las caras sería difícil como no fuera en la segunda manga cuando adelantaras, jajaj

jajaja... gracias... pero si a alguien no le veis el pelo es a warmer... veremos si para la próxima el kaiser lo tiene tan fácil será bonito verlo

Gran resumen y videos, felicidades a los dos

R70 Putule escribió:

batmor23 escribió:Ya parece que se arregló Putule. Gracias.

Es una pena que no compitas en este torneillo, pero lo de vernos las caras sería difícil como no fuera en la segunda manga cuando adelantaras, jajaj

jajaja... gracias... pero si a alguien no le veis el pelo es a warmer... veremos si para la próxima el kaiser lo tiene tan fácil será bonito verlo

si a por el kaiser yo creo que esta estara mas igualada lo malo va a ser adelantar por que tienes que ir muy pegado y eso aveces te cuesta con tanta curva. el rebufo te saca fuera de la trazada va a estar guapa seguro

Saludos!!!

P.D 2.01.5xx creo que estara la cosa mas o menos

Hola a todos!! tenemos un videoresumen de la primera ronda, ademas aprovecho para presentaros la segunda ronda en MUGELLO:

Es muy dificil mostrar en un clip corto todos los adelantamientos y momentos interesantes de la primera ronda en Hockenheim, pero hemos preparado un video donde creemos que se ve lo disputado e intenso que es este campeonato, espero que os guste!!




Ronda 2: Muegello

El proximo Lunes dia 29 se diputa la segunda Ronda del Spring Trophy en el Autodromo Internacionale di Mugello, otro circuito bastante conocido para los aficionados al mundo del motor sobretodo para los amantes de las motos, pero tambien se han disputado pruebas de FIA GT, Formula 2, Formula 3000 e incluso pruebas de la DTM.



Longitud: 5.245 metros
Recta principal: 1.141 metros
Curvas: 9 de derecha, 5 de izquierda
Clasificacion: 3 vueltas
Primera Manga: 10 vueltas
Segunda Manga: 8 vueltas
Distancia Total: 94 km

Claves de la carrera:

Clasificacion: Como vimos en la primera ronda una buena posicion de salida puede ser vital, algo nada facil de conseguir con la configuracion a tres vueltas.

Curva nº 1 – San Donato
Es uno de los puntos principales de adelantamiento del Circuito. Es básico un coche con estabilidad, que te permita afrontar esta curva con garantías, sino yendo en grupo, puedes perder posiciones. Es probablemente la curva más lenta de Mugello, precedida de una de las frenadas mas fuertes del campeonato.

Chicanes
Despues de la primera curva una serie de chicanes con pianos poco prominentes, una mala trazada puede hacer perder mucho tiempo. Entre ellas otro punto de adelantamiento sera la frenada de la pequeña recta entre San Lorenzo y Casanova curvas 5 y 6


Curva nº 8 y 9 – Arrabbiata
En Arrabbiata 1 es importante centrarse en la entrada a curva para luego conseguir una buena salida para encarar Arrabbiata 2 con buena velocidad y en la trazada correcta para no irte fuera, la salida de esta curva es totalmente ciega, lo que dificulta atreverse a tomarla a fondo. Tomar bien esta combinación de curvas es la mas importante a la hora de arañar decimas al crono.

Curva n 14 - Bucine:
Otra curva a tener en cuenta a la hora de adelantar, ademas salir correctamente de esta curva puede dar unos kilómetros más de velocidad, importante si estas detrás a rebufo, pues la linea de meta esta bastante lejos.

Mugello parece un circuito mas facil a priori de lo que realmente es, tiene varias curvas tecnicas muy determinantes, ademas de la mayor recta del campeonato donde probablemente se alcance la mayor punta de la copa, cerca de los 250 km/h, seguido de una frenada brutal.

Gran información del circuito, creo que eres pionero en poner el nombre de cada curva de los circuitos

Hola gente recordaros que este Lunes a las 22:00 se disputa la segunda ronda del Spring Trophy. Objetivo desvancar a Kaiser, que en los libres se ha mostrado muy fuerte y candidato a la victoria en el circuito de Mugello...

Clasificacion: AQUI!!!

Buenas a todos.

Vistos los problemas de caidas que hubo ayer durante la segunda manga de la carrera tardaremos un poco mas en hacer las clasificaciones y resumenes, ya que nohay nadaen las normas para estos casos. En las normas de la r70 si estan previstas estas situaciones y seguramente las apliquemos, pero aun esta por decidir.

Os mantendremos informados.

Buenas perdonenme mi falta de asistencia ayer en la bmw gracias

KaiserMiguel manda con mano de hierro.

Aunque con algo de retraso, vuelvo nuevamente para narraros cómo fue la segunda carrera del Spring Trophy, esta vez disputada en la región italiana de la Toscana, en el conocidísimo circuito de Mugello.

Esta vez los BMW congregaron menos gente que en la primera cita, ya que, por diferentes motivos, causaron baja varios pilotos inscritos, siendo de la partida solamente 9 corredores de los 14 inscritos. Os esperamos para la próxima a los ausentes.



Clasificación

La clasificación fue, como viene siendo habitual, un aperitivo de lo que vendría después con las dos mangas, pero ya sirvió para aclarar un poco el panorama.

Como empieza a ser habitual, la pole fue para KaiserMiguel seguido de Kukins, que repite segunda plaza en la clasificación, y Sabuco completando las posiciones de puntos. Cuarto fue Katsuhiro, seguido de Ayoce y Pikabielas. La tabla la cerraron Batmor en séptimo lugar, Myofasc en octavo y el debutante Ruiz-racer en último lugar al no poder marcar ninguna vuelta limpia, no por falta de ritmo como luego demostraría.

Primera manga

La primera manga comienza con normalidad hasta poco antes de la primera curva, donde Katsuhiro se queda frenado por sorpresa y es sobrepasado por varios pilotos, sin provocar un accidente múltiple de milagro.



La primera vuelta se saldó con pequeños toques entre pilotos y con Ruiz-racer como principal beneficiado al escalar hasta la quinta plaza al final de esta primera vuelta. También perderán posiciones, además de Katsuhiro, Kukins a manos de Sabuco y Batmor tras una salida de pista con Myofasc.

Así, a estas alturas de la carrera ya se observan 3 grupos: el primero formado por KaiserMiguel, Sabuco y Kukins; el segundo con Ayoce, Ruiz-racer, Pikabielas y Katsuhiro; y cerrando la carrera Myofasc con Batmor recortando terreno.

En las siguientes vueltas se ven pocos adelantamientos, sólo los que hicieron a Ayoce Pikabielas primero y Katsuhiro después y Batmor a Myofasc.

Mientras tanto, por delante, Kaiser repite la jugada de Hockenheim y se escapa mientras Sabuco y Kukins se enzarzan en una lucha que seguirá hasta el final de la carrera.



De aquí hasta el final de la carrera, aunque hay diferencias que crecen y otras que se acortan, no habrá más adelantamientos, aunque sí bonitas luchas como las protagonizadas por Sabuco y Kukins, así como entre Katsuhiro y Pikabielas.

Con esto, la primera manga concluirá con KaiserMiguel de nuevo en cabeza, seguido de Sabuco y Kukins que completan el podio, Ruiz-racer, que completa una buena remontada desde el último lugar de parrilla, Pikabielas, Katsuhiro, Ayoce, Batmor y en último lugar Myofasc.


Segunda manga

Debido a que el orden de salida no es posible hacerlo exactamente inverso a la primera manga sino según los puntos de sala (cosas del Forza...) con un Ruiz-racer tercero, pese a su buen cuarto puesto en la primera manga. El resto, posición arriba o abajo, sí salieron al revés de como llegaron en la primera manga.



Esta posición de parrilla de Ruiz-racer le permite en la primera curva colocarse primero por delante de Myofasc y Batmor, imponiendo un ritmo que será inalcanzable para sus inmediatos seguidores. Por detrás, al igual que en Alemania hace 15 días, muchos golpecitos, lo que permitió a los coches que salían delante abrir un pequeño hueco. Así, se llega al final de la primera vuelta con Ruiz-racer primero y ligeramente escapado, seguido de Batmor, Pikabielas, KaiserMiguel, que una vez más ha conseguido evitar los problemas de la parte posterior del pelotón en las primeras curvas, Myofasc, Ayoze, Sabuco, Katsuhiro y Kukins, estos dos últimos, perjudicados por todos los problemas de la parte trasera.



Aparte de la remontada lógica de un KaiserMiguel con un ritmo superior, que alcanzará y pasará primero a Pikabielas y después a Batmor, lo más notable de esta primera parte de la carrera es la maniobra que acabó con un Kukins ligeramente pasado de frenada y que tocó la hierba sin poder evitar embestir a Myofasc en la primera curva del circuito ante la mirada de Sabuco, Ayoze y Katsuhiro, que pasaban por allí... Por tanto, en la 4ª vuelta Ruiz-racer se encontraba primero distanciado, seguido de un grupo formado por KaiserMiguel, Batmor y Pikabielas, que a su vez sacaba unos segundos al formado por Katsuhiro, Sabuco y Ayoze, con Myofasc y Kukins bastante atrasados por el golpe.



Así siguió la carrera hasta la parte más negativa, las caídas, que además afectaron a la parte delantera de la carrera. Primero, al finalizar la vuelta 5ª se cayeron Ruiz-racer cuando lideraba y Batmor, tercero; y luego se caería Ayoze cuando iba 5ª en la recta de meta de la última vuelta.

Aparte de estas caídas fue bonito el duelo entre Sabuco, Katsuhiro y Pikabielas que terminó con Katsuhiro por delante.

En resumen, esta segunda manga quedó con una nueva victoria de KaiserMiguel, que acumula 4 de 4 y 2 de 2 poles, seguido de Katsuhiro, Pikabielas, Sabuco, Myofasc y Kukins en una segunda manga un poco deslucida por las caídas. En cualquier caso, enhorabuena al merecido vencedor.

Muy buen resumen, y una pena lo de las caidas, sobre todo poque me hubiera gustado mantener una lucha con FRS Ruiz Racer

PD: Mano de hierro deciis jajaja, ni que fuera una dictadura hombre!!

kaisermiguel escribió:Muy buen resumen, y una pena lo de las caidas, sobre todo poque me hubiera gustado mantener una lucha con FRS Ruiz Racer

PD: Mano de hierro deciis jajaja, ni que fuera una dictadura hombre!!

jajaja, es sólo una forma de hablar. Lo que no sé es, como ganes la próxima, qué voy a poner, jajaja

Hola a todos aqui teneis un breve video con algunos de los mejores momentos de Mugello, y como ya es costumbre, una pequeña introduccion a la proxima ronda, en este caso Road Atlanta.



RONDA 3: ROAD ATLANTA

Road Atlanta es un autódromo situado en Braselton, estado de Georgia, Estados Unidos, 70 km al noreste de la ciudad de Atlanta. Inaugurado en 1970, ha albergado a lo largo de su historia carreras del Campeonato IMSA GT, de la CanAm, de la Trans-Am, la Fórmula Atlantic y la NASCAR Busch Series.
El autodromo pertenece desde 1996 a Don Panoz, que usa ademas el trazado para la prueba de sus vehiculos.



Clasificacion: 3 vueltas
Primera Manga: 12 vueltas
Segunda Manga: 10 vueltas

Las claves:


El equipo Monster:

Hasta ahora se han mostrado intratables sobre todo Kaiser, seguro que marcan el ritmo de nuevo, con permiso de Ruiz Racer y el equipo Puma Racing que hasta ahora son los unicos que parecian plantarle cara en Mugello, lastima la desconexion de este ultimo podriamos haber vivido unas ultimas vueltas de infarto.

Curva 1:


La primera curva del circuito siempre es crucial, esta curva a derechas en plena subida puede marcar el devenir la la vuelta, una mala trazada o un exceso de apurada en la frenada puede expulsarnos a la arena facilmente.

Las Esses:


Los dos bordillos ápice en las eses son bastante altos, pueden sacarte de la trazada ideal al encarar la curva 5, q ademas es ciega. hay que mover suave el volante y tener control sobre el acelerador para pasar con comodidad esta zona.

Curvas 6 y 7:


Este es un punto de adelantamiento bastante claro, tanto en primera instancia en la entrada a la curva 6 o en la apurada de frenada en la 7 despues de buen rebufo en la recta y curva 6, que se entra bastante rapido.

Curvas 10a y 10b:


Sin duda el punto de frenada mas importante y por consiguiente la zona de adelantamiento mas clara, despues de una larga recta el rebufo y no medir bien la frenada puede enviarte a la gravilla fuera de la curva y hacerte perder muchisimo tiempo. Con una buena trazada en 10a es posible conseguir aceleracion desde ahi hasta la curva 1, esta combinacion de curvas es vital para lograr buenos cronos en clasificacion.

En definitiva un circuito bastante rapido, aunque no es de los mas exigentes del campeonato, su estilo "americano" con subidas y bajadas constantes y varias curvas ciegas seguro seran un reto para los pilotos. Ademas cuenta con algunas curvas tecnicas donde los mas habiles pueden arañar decimas al crono.



Ya estan las clasificaciones actualizadas hasta la Ronda 2. En el reglamento no se incluia nada sobre las desconexiones pero hemos usado las reglas que se utilizan en la R70 League para dichos casos, por eso aun no estan las tablas de resultados de Mugello pero si tenemos las clasificaciones generales y estadisticas en este hilo CLASIFICACION en los proximos dias estara todo completo.