[Seat] Copa Seat Sport de Resistencia. Hilo general

Krhonn Mar Mar 05, 2013 6:56 am

* Antes de empezar quiero dar las gracias a Chumbo por permitirme una vez más llevar a cabo otro proyecto, esta vez más ambicioso que servirá de nexo entre forzamotorsport España y Touring Masters en pro de una relación simbiótica. Ahora sí, empiezo:

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Copa Ibiza de Resistencia

Hola a todos/as me gustar a presentaros la Copa Ibiza de resistencia, basada en la Ibiza Trophy supercup, os servimos un campeonato accesible a todo tipo de jugador ya
sea pro o casual; su faceta monomarca con coches de 200cv y el toque de la casa conseguirán que estos pequeños demonios de 1.400cc luchen cada metro a lo largo de 6 carreras por la victoria.

El campeonato será el primero de tres monomarcas de bajo caballaje firmados por TM antes de dar el salto a GT3 y servirán de nexo entre Forzamotorsport España (en adelante FME) y Touring Masters.

Descripcion del campeonato

Spoiler:

Características principales reales

Spoiler:

Características técnicas reales

aquí eliminé los datos técnicos que no interesan ya que no se pueden aplicar al juego.

Spoiler:

Organizacion del campeonato

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Inscripiones

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Sistema de clasificaciones

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Especificaciones Tecnicas

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Agenda

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Reglamento deportivo

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Sistema de puntuacion (por manga)

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NORMATIVA ESTETICA

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CODIGO SANCIONADOR Y COMPORTAMIENTO EN PISTA

Spoiler:

[Seat] Copa Seat Sport de Resistencia. Hilo general Copa_seat_pdf_Adobe_Reader

** Se recomienda guardar la repeticion de la carrera al menos durante una semana para posibles analisis y juicios.

- Chat:Hacer recriminaciones, burlas fuera de contexto, insultos o usar el chat para molestar al resto de pilotos.
*10 puntos por el primer apercibimiento.
*Expulsion de la sala tras el segundo apercibimiento.
*Una carrera de suspension al tercer apercibimiento.

- Desconexiones:
Cada jugador es responsable de tener sus puertos abiertos para garantizar el buen desarrollo de las carreras. Si a pesar de esta medida lamentablemente ocurre una desclasificación por cualquier razón (incluyendo conexión a Internet o malfuncionamiento del hardware) la carrera habrá terminado por este día para el piloto y se darán los puntos en la posición en que termine.
·Si terminó el 90% de la carrera, se darán el 100% de los puntos.
·Si terminó el 75% de la carrera, se darán el 50% de los puntos.
·Si terminó el 60% de la carrera, se darán el 25% de los puntos.

- Choques por LAG:
Este puede ser un problema común debido a lo deficiente de nuestras conexiones. Si
observas LAG en tu juego o en algún otro jugador, lo recomendable para evitar incidentes es tratar de utilizar zonas amplias y seguras para los adelantamientos. De esta forma minimizas la aparición de accidentes por LAG. En caso tal de que ocurriera un incidente por LAG, y el jurado así lo dictaminara, entonces podría evitarse la aplicación de alguna sanción. Sin embargo, si se logra determinar que aunado al LAG producido por el juego, también se observa incumplimiento de las normas por las partes involucradas, entonces se aplicaran las sanciones correspondientes.

- Recortar la trazada:
Queda prohibido hacer RECORTES en las pistas y ademas sacar provecho de estos. Si un piloto gana posiciones al cortar la pista, el mismo esta obligado a devolver la posición al piloto o pilotos adelantados ilegalmente en el menor tiempo posible y en todo caso antes de terminar esa vuelta.
+25 segundos por no devolver la posición.

Atenuantes

● Si el piloto corta pista accidentalmente, pero reduce la velocidad considerablemente,
teniendo aproximadamente unos 3 segundos mas lento, comparado con su vuelta rápida,
no se le aplicara la penalización “por ese corte”.
● Si un piloto corta pista para evitar chocar contra un coche atravesado en pista, este no será penalizado, siempre y cuando reduzca su velocidad, lo suficiente como para no considerarse que sacó provecho por ese corte de pista.
● Si un piloto corta pista para evitar un accidente contra un coche al que pensaba adelantar, el mismo NO sera considerado corte, siempre y cuando, el piloto infractor no gane posición por dicho corte o acorte su tiempo de vuelta.

- Salidas de pista:
Cualquier coche que tenga las cuatro ruedas fuera de la pista está obligado a dar la linea de carrera a todo tráfico visible detrás de el. El coche al re entrar en la pista no debe forzar a otros pilotos a la alteración de la linea de carrera.
Quienes infrinjan esta norma serán penalizados de la siguiente manera:
● +25 segundos por obligar al piloto en pista a cambiar su línea de carrera, “de forma
brusca”, sin ocasionar ningún accidente.
● -2 puntos por cada coche al que haya provocado un accidente implicando a 1 o más
coches sin hacerles abandonar la carrera.
● -5 puntos por cada coche afectado gravemente por un choque grave, provocando la
retirada de otro piloto en pista.

- Perdida de control:
Si un piloto pierde control y queda posicionado a 90 grados o más en la pista, debe parar
inmediatamente y dejar pasar a todo trafico visible. Si el coche esta completamente fuera de pista, el piloto puede corregir la dirección del coche, asumiendo que no entra a la pista en el proceso de corrección y debe seguir las reglas del punto anterior “Salidas de pista” antes de re entrar. Los pilotos que violen esta regla serán penalizados de la siguiente manera:
● -2 puntos por cada coche implicado en un accidente provocado, sin hacerles abandonar la carrera.
● -5 puntos por cada coche afectado gravemente por un choque grave, provocando la
retirada de otro piloto en pista

Atenuante

● Si el piloto no incumplió la regla, pero aun así, lamentablemente otro piloto llega a tener
un choque con este, o lo obliga a hacer un cambio brusco en la linea de carrera, el piloto
que estaba atravesado en pista no sera penalizado por el choque, ya que sera considerado incidente de carrera.

-Boxes:
La entrada y salida de boxes debe realizarse por dentro de la linea de entrada o salida de
boxes, pudiéndose sobrepasar con dos ruedas al entrar pero no al salir.
● Sera penalizado con +5 segundos, as mismo se le penalizar a con 25 í í segundos si al hacer esa maniobra provoca un accidente leve (sin retirada de ningún coche)
● -2 puntos en la clasificación por cada coche que haya podido hacer que se retire en ese accidente.

Muchos pilotos anuncian su salida de boxes con un (Pit Out) en el chat de voz. Esto es
recomendable, pero estos avisos no son una licencia para entrar al circuito de cualquier manera...
Ademas, intenta mirar los retrovisores para ver que sucede detras de ti. Algunos circuitos son peores que otros para intentar entrar limpiamente a la pista.

-Derecho a la trazada:
(Extracto copiado de la FIA):El piloto debe establecer suficiente overlap con el piloto de delante antes del punto de entrada de la curva.

Diferentes ejemplos de entradas en curva.

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Suficiente overlap significa que el morro del coche que esta atrás este al menos a la altura del piloto que esta adelante en el momento de entrar en la curva. Si no hay suficiente overlap con el piloto de atrás, el piloto que esta adelante tiene el derecho de seleccionar cualquier linea de la pista sin incurrir en un bloqueo.

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Cualquier incidente causado por no cumplir este concepto (bien sea del piloto adelantador o del piloto que va a ser adelantado) sera sancionado acorde a la gravedad del choque.
No obstante si se ha establecido suficiente overlap el coche de delante esta obligado a dejar un espacio suficiente para el coche que se le ha emparejado entre su coche y el limite de la pista.
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- La defensa de la posicion y la zona de riesgo:
Todo piloto tiene derecho a defender su posición con un (1) cambio de dirección para evitar ser adelantado, siempre que este se realice en una recta, no este siendo doblado o no implique un riesgo para el resto de pilotos.
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Este derecho queda suprimido siempre que el coche de detrás consiga colocarse dentro de la zona de riesgo, esta zona es la que se comprende desde la rueda trasera del coche de delante.
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Una vez que el coche de detrás se coloca dentro de esta zona hay que dejarle espacio.
● -15 puntos por no establecer suficiente overlap con el coche de delante antes de entrar en la curva y provocar un accidente.
● -18 puntos por echar de la pista en una curva, cerrar el paso cuando ya se habia
establecido overlap o el coche de detrás estaba dentro de la zona de riesgo.
● -15 puntos por hacer mas de un (1) cambio de dirección para evitar ser adelantado.
● -25 puntos si ademas se produce un accidente, se expulsa de la pista o se ralentiza la
carrera a otro pilotos por esa acción.

- Bandera amarilla y vueltas nulas:
Si se produce un accidente en masa que altere de algún modo el ritmo de carrera normal, que implique un alto numero de pilotos, el juez de carrera puede ordenar vuelta nula a la voz de "Bandera amarilla" con lo que los pilotos estarán obligados a rodar por debajo de 90 km/h hasta la entrada en boxes, teniendo que realizar TODOS los pilotos una parada obligatoria que no excluirá a la parada obligatoria reglamentaria entre las vueltas estipuladas para esa carrera.

Si un piloto actúa de forma antideportiva durante la carrera, entiéndase ir en el sentido
contrario en pista, chocar deliberadamente a otros pilotos, atravesar intencionalmente el coche en pista, tumbar las señalizaciones en pista, o cualquier otro hecho que pueda afectar “masivamente” el normal transcurso de la carrera, el mismo sera sometido a juicio por el grupo de administradores y jueces, y sera sancionado con suspensión de carreras o incluso suspensión del campeonato, acorde a la gravedad de la falta.

NOTAS

- Se han definido hasta ahora la gran mayoría de los incidentes que son mas comunes y de mayor frecuencia dentro de este tipo de carrera. Sin embargo, si llegase a existir algún incidente que no pueda entrar dentro de esta normativa, dicho incidente sera analizado por los jueces y se tomaran las medidas y sanciones que ellos consideren pertinentes (pueden ser advertencias, adición de tiempo,
descuento de puntos, etc.).

Adicionalmente, se hará una actualización de la normativa, con la finalidad de que dicho
incidente pase a estar normalizado y estandarizado dentro de nuestro reglamento.
Cualquier supuesto o acusación a la organización y/o jueces de división de realizar acciones ilegales y subjetivas en contra de pilotos implica la expulsión inmediata de la competición.

-Protestas y reclamaciones:
El trabajo de los organizadores ya es bastante arduo como para tener que verificar la carrera de cada uno de los pilotos. Por tal motivo, no se revisara cada carrera. Es responsabilidad de los pilotos el reportar violaciones a las reglas.
El afectado debe enviar un mensaje con la siguiente información: Pilotos envueltos en el
incidente, regla que fue infringida, enlace a un vídeo en cuestión del percance y localización exacta en la repetición en la duración de la carrera. No serán procesadas las reclamaciones que no cumplan con estos datos.

Se aceptaran reclamaciones de incidentes únicamente dentro de las primeras 48 horas
después de culminada la carrera oficial.
- Una vez recibido la reclamación, el jurado de incidentes y los pilotos involucrados seran
notificados.
- Los pilotos acusados tendrán, 24 horas después de la notificación, la posibilidad de enviar un mail a la organización exponiendo “brevemente” sus alegatos de defensa.
- Si el piloto no responde en el lapso de tiempo estipulado, este tendrá que aceptar la decisión del Jurado.

- Una vez recibido el análisis del incidente realizado por las partes involucradas, el Jurado tendrá 24 horas para dar su veredicto. Por tal motivo, el proceso de protesta y reclamación tendrá un máximo de duración de 72 horas, desde la notificación de la reclamación hasta el veredicto final
El veredicto del jurado es “definitivo” e “inapelable” y de aplicación inmediata. Una vez dado el veredicto, se dará por cerrado el caso y se agradece evitar comentario, sencillamente ya paso y habrá que continuar.

- Consejos para todas las sesiones:
Si colisionas, haces un trompo, te quedas sin gasolina, etc., de forma que estas en la pista sin moverte o moviéndote muy lentamente, sal de la pista tan pronto como sea posible. Retírate lo antes posible si esa es la forma mas rápida de dejar limpia la pista. Trátelo como una cuestión de urgencia, como si cada fracción de segundo contase (y normalmente cuenta). Tu carrera puede haber terminado, pero otros aun están intentando competir lo mejor que pueden, chocar con tu vehículo parado no les hará demasiado felices. Al menos, mantente fuera de la trazada, y hazlo con total rapidez. Naturalmente, puede haber circunstancias en las que un coche dañado puede aun dar algún beneficio para su piloto.

Por ejemplo, un accidente en un choque en la ultima curva de la ultima vuelta aun puede permitir que el coche cruce la linea de meta con un buen resultado, o un coche sin gasolina puede rodar un tiempo hasta cruzar la meta. Un coche dañado pero aún en funcionamiento puede permitirte sumar puntos. El sentido común debe prevalecer, claro, y nadie puede decirte que no hagas nada razonable para mejorar tu resultado. Pero si no hay nada que hacer, entonces por favor sal de la pista, y hazlo lo mas rápido que puedas.

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Nunca choques con el coche que tienes delante.
Esta es, probablemente, una de las cosas mas estúpidas que un piloto puede hacer a otro. En este caso hay pocas excusas. Si estas detrás de un coche, tienes la responsabilidad de conducir de forma que no colisiones por detrás con el. No importa si eres mas rápido, piensas que tienes derecho a que te dejen pasar, tienes mas talento, o piensas que los pilotos mas lentos no deben bloquear a los mas rápidos. Si estas taponado por alguien, mala suerte. Tienes que ganar la posición igual que todo el mundo, y aunque estés frustrado, es tu responsabilidad evitar la colisión. Incluso si comienzan a frenar antes de lo que tu harías normalmente, tienes que anticipar esta posibilidad y pilotar teniéndolo en cuenta aquí un tutorial

Spoiler:

. Si has intentado hacer de todo (girar, reducir, salir de la trazada, etc.) y aun así ves que la colisión es inevitable, entonces debes salirte de la pista, accidentándose y abandonando si es necesario, para evitar el choque.
Se espera, obviamente, que el piloto que va delante no frene maliciosamente, reduciendo su velocidad de forma deliberada. Debe conducir tan rápido como pueda. Pero mientras pilote dentro de sus limites, no tiene que preocuparse de que alguien le de por detrás. Ser capaz de seguir a otro piloto sin darle es algo que se debe aprender a hacer. Normalmente no es una tarea fácil. Se quiere estar tan cerca como sea posible, para aprovechar cualquier oportunidad de adelantamiento que surja, pero debe estar lo suficientemente lejos como para responder a las maniobras del otro piloto. Se necesita práctica y habilidad. Pero es una habilidad esencial para disfrutar de las carreras online.

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Krhonn Dom Mar 31, 2013 4:08 am

Hola a tod@s, perdonad por la larga espera pero por razones técnicas no he podido ponerme con esto antes, os pido disculpas.

¿Cómo inscribirse?

Bien para poder participar en este evento "abierto" entrecomillo abierto por que sin entrada no se puede participar, pero puede participar todo aquél que lleve a cabo estos sencillos pasos, lo primero es comprar la entrada oficial, ésta entrada tendrá una numeración de serie que empezará por 00 acompañados de dos dígitos que irán desde el 01 hasta el 32, estos dos últimos dígitos serán vuestro número de dorsal; de tal forma que si compráis la entrada con número 0016, vuestro dorsal será el 16, ¿fácil verdad? el precio de la entrada estará fijado en 16.000cr.

Una vez hayáis adquirido vuestra entrada se la ponéis a un coche cualquiera y subís una captura de la misma para comprobar que efectivamente la habéis adquirido.
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Hecho este paso para cerrar vuestra inscripción compraréis el dorsal oficial obligatorio por un valor de 15.000cr, sumando el total de 31.000cr tal como se fijó en el reglamento.

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Subís la captura correspondiente y la organización os enviará el coche con el diseño base desbloqueado para que lo pintéis como queráis, pero no debe alterarse la ubicación de los sponsor oficiales, las señales de emergencia y demás detalles añadidos, por supuesto el diseño que queráis adaptar es libre.

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Los dorsales se pondrán de la siguiente manera, uno en el capó y uno en cada lateral del coche, del retrovisor para detrás en un sitio que sea claramente identificable y legible.

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Krhonn Jue Abr 11, 2013 8:35 am

Os dejo unos vídeos donde se escucha (y en la telemetría) se claramente la diferencia entre correr en manual con embrague y correr sin embrague, recuerdo que la copa es con manual SIN embrague, quien incumpla con esto será descalificado y expulsado del campeonato.

manual con embrague.

manual sin embrague.

Krhonn Jue Abr 18, 2013 4:30 am

ATENCION hemos decidido que por el bien de todos y dado que la copa esta diiseñada para unir veteranos y neofitos pondremos los daños en Ligero.

Y no os olvideis que el día 28 después de la wtcc se llevará a cabo la prueba cronometrada para hacer los grupos de carrera.

rubikkz Vie Abr 19, 2013 6:54 am

Buenas! me gustaría participar aunque no se si aun puedo... Pero bueno por si acaso. He leído lo de las inscripciones y lo entendí bien, a lo mejor soy algo cortito jejeje un saludo!

Krhonn Mar Abr 23, 2013 7:59 am

Inscripciones cerradas, a partir de este post no se admiten más inscripciones

Reeskaph69 Miér Abr 24, 2013 10:52 pm

a las 19:30 el domingo, yo tengo una clasificación de la copa peugeot a las 20:30 tengo que estar en la sala me dará tiempo?

Por cierto la prueba se hace con el leon el último que hay para elegir y en que circuito que no me acuerdo bien? jajaja

Krhonn Jue Abr 25, 2013 12:39 am

¿A alguien le falta coche?

tote00 Jue Abr 25, 2013 1:10 am

emtonces la clasificacion con el leon supercup sera infenon irl no?
Exclamation

**FRS Matraco** Jue Abr 25, 2013 2:22 am

Si, infineon IRL es el circuito, ya hemos probado el coche y los tiempos mejores estan en 1,42 bajos y medios.

tote00 Jue Abr 25, 2013 2:36 am

TRI Matraco escribió:Si, infineon IRL es el circuito, ya hemos probado el coche y los tiempos mejores estan en 1,42 bajos y medios.

ok, gracias.

Vi11ana Jue Abr 25, 2013 2:50 am

hola a todos,no se corria con el leon sc en infinion NASCAR?y el primer circuito del campeonato es silverston national,correcto?suetrte

tote00 Jue Abr 25, 2013 3:42 am

Vi11ana escribió:hola a todos,no se corria con el leon sc en infinion NASCAR?y el primer circuito del campeonato es silverston national,correcto?suetrte

entonces en que quedamos en ifeneon IRL o ifeneon nascar. Rolling Eyes

**FRS Matraco** Jue Abr 25, 2013 4:11 am

Clasificacion de grupos: Infineon IRL

Primera carrera:Silverstone internacional, el del medio para que nos entendamos

tote00 Jue Abr 25, 2013 5:58 am

TRI Matraco escribió:Clasificacion de grupos: Infineon IRL

Primera carrera:Silverstone internacional, el del medio para que nos entendamos

ok

Vi11ana Jue Abr 25, 2013 6:22 am

ok gracias

Palmma Jue Abr 25, 2013 9:40 pm

buenas chicos al final no voi a poder asistir a la carrera de clasificacion de grupos,me voi fuera hasta el lunes.
un saludo i pasarlo bien Razz

Krhonn Vie Abr 26, 2013 12:15 am

Bueno chic@s a falta de tres días contando con lo que queda hoy aprovecharé para explicaros la secuencia.

Como sabréis el Domingo después de la WTCC, hora estimada de fin 19:30pm, a partir de ese momento los actuales jueces de esa categoría montaremos dos salas, Urikiller y Spartan serán jueces y observadores en una y Delaossafa y yo mismo haremos lo mismo en otra, cada sala constará de 14 pilotos.

La clasificación será una prueba cronometrada de 20 minutos de duración, donde vuestra vuelta limpia más rápida os irá escalafonando, NO ES NECESARIO estar los 20 minutos corriendo, si en tres o cuatro vueltas consideráis que ya no podéis mejorar más vuestro tiempo, anunciad que os salís y vuestra mejor vuelta quedará registrada.

El tiempo de corte para el primer grupo de carreras lo marcará del decimocuarto piloto más rápido, todo lo que baje de ahí pasará al segundo grupo.

La clasificación se hará con el seat leon SC, de serie, no estará admitida ninguna mejora, sin colisiones, en el circuito Infineon Indy (IRL).

Sin Control de traccion, sin control de estabilidad, sin abs. El resto de ayudas a vuestro criterio.

Edit: casi se me olvida, durante la clasificación y por respeto al resto de pilotos los micros deben permanecer cerrados, así evitaremos posibles distracciones o molestias, como no hay colisiones no será necesario avisar a nadie mediante la voz.

Nos vemos el Domingo y buena suerte a tod@s. Razz

Mr Moype Vie Abr 26, 2013 7:41 pm

Ok todo correcto pero....
Por favor que alguien me pase el diseño base que todavia no lo tengo affraid

y Baron de Rojo tampoco affraid

Krhonn Dom Abr 28, 2013 8:37 pm

Compis, esta tarde me ha surgido una cosa y tendré que salir de casa antes de lo previsto, así que en visto de que había gente que no sabía si podría hacer la quali yo personalmente les haré la prueba a aquellos que no puedan hacerla después de la wtcc y le pasaré los tiempos al resto de jueces para que al finalizar la que ellos van a hacer se unan junto con los tiempos del resto de gente que sí puede hacerla después de las 19:00, os pido disculpas por esto. Ya me flagelaréis luego, un saludo Razz

edit: la hora sería a las 17:00pm (16:00 en Canarias tierra de elfos y cosas bonitas)

Krhonn Lun Abr 29, 2013 7:23 am

Bueno señores, antes de nada quiero dar las gracias a todos los que han participado en el evento, máxime para aquéllos que ya venían de correr la wtcc, mis felicitaciones al poleman, a los que no pudieron y/o no quisieron clasificarse los puse en el segundo grupo de carrera. Así pues los grupos están hecho de la siguiente manera.

[Seat] Copa Seat Sport de Resistencia. Hilo general Quali

Krhonn Lun Abr 29, 2013 7:26 am

Ahora viene lo mejor, Touring Masters premiará a los campeones del primer grupo y del segundo con.

1.200mp para el Campeón del primer grupo.

3 meses de xbox live para el Campeón del segundo grupo.

pikabielass Lun Abr 29, 2013 7:58 am

Krhonn escribió:Ahora viene lo mejor, Touring Masters premiará a los campeones del primer grupo y del segundo con.

1.200mp para el Campeón del primer grupo.

3 meses de xbox live para el Campeón del segundo grupo.

buena noticia toda una sorpresa!! que bien jijiji Wink

un saludo!!

cordobecuco Lun Abr 29, 2013 8:21 am

oleee k wenoo la tarde a estado wapa aunk aya tenio problemas de luz x la lluvia se ma ido cuando tenia un buentiempo menos mal x lo demas todo muy bien mi felicitaciones a los organizadores Razz

Krhonn Miér Mayo 01, 2013 12:14 pm

Bueno ya faltan tan solo cuatro carreras para la finalizacion de la wtcc de este año y en cosa de unos pocos días nos meteremos de lleno en la ibiza supercup de resistencia y con ella inauguraremos un sistema piramidal de competiciones, para que vayáis abriendo boca.

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Diferencia entre el modo manual con embrague y sin embrague

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Clasificación de grupos

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Clasificación de grupos [resultados]

PREMIOS

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